Hiába az új szabályok, a Forma-1 még gyorsabb lett: drasztikus különbségek Barcelonában
Nagyon úgy tűnik, hogy a becslések ellenére a Forma-1 nem lassul, nem is stagnál, hanem gyorsul, köszönhetően a mérnöki szakértelmeknek.
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Jerry Andre / Motorsport Images
A Forma-1 folyamatosan fejlődik, de időről időre életbe lépnek bizonyos változtatások, vagy korlátozások, melyek által lassulhatnak az autók. A 2019-es aerodinamikai szabályváltozásoktól is ezt várták, de jelenleg az a helyzet, hogy az idei autók még a tavalyi gépeknél is gyorsabbak lehetnek.
A mérnökök kezdetben azt jósolták, hogy az új autók 2 másodperccel lehetnek lassabbak, mint a tavalyi verziók. Ez már a téli teszt első felében megdőlt. Barcelonában az eddigi legjobb kört Nico Hülkenberg rakta össze a Renault volánja mögött a leggyorsabb keveréken (C5) egy 1:17.393-as idővel. Tavaly az utolsó teszten Sebastian Vettel volt a leggyorsabb a Ferrarival: 1:17.182. A Renault már majdnem az első teszten felülmúlta ezt az időt, és a csapatok csak most kezdték el növelni a tempót.
A különbségek különösen drámainak tűnnek, ha azokat összehasonlítjuk a tavalyi első héttel Barcelonából, ahol Lewis Hamilton ideje volt a legjobb egy 1:19.333-as körrel. Bár az időjárási körülmények is jobbak, mint tavaly, a csapatoknak egyértelműen sikerült visszahozniuk azt a tapadást, amit a 2019-es szabályváltozásokkal eredetileg elveszítettek volna.
A Renault technikai főnökét, Nick Chestert is lenyűgözték az eredmények.
„A teszt végéig az autók jóval gyorsabbak lesznek, mint tavaly ilyenkor, és szerintem valószínűleg egy kicsivel még gyorsabbak lesznek, mint az elmúlt év végén. Szóval a 2019-es év végére elég gyorsak lesznek.”
Ezzel megdőlt a Ferrari korábbi előrejelzése, miszerint az új autójuk 1.5 másodperccel lesz lassabb.
„Az első szélcsatornás tesztünk előtt 1,5 másodperces visszaesésre számítottunk, a kalkulációnk pedig be is jött. A 2019-es autók nehezebbek lesznek a tavalyiaknál, az aerodinamika pedig, főleg az első szárny, sokkal egyszerűbb lett. A 1,5 másodperces várakozásunk helyesnek bizonyult. Tehát most be kell hoznunk ezt a 1,5 másodperces visszaesést. Hogy a többiek hogyan birkóztak meg ezzel a feladattal, majd a pályán dől el.” – nyilatkozta Mattia Binotto, a Ferrari csapat-és technikai főnöke a téli tesztek előtt.
Jody Eggington, a Toro Rosso helyettes technikai izgatóját is meglepték a számok.
„A Forma-1-ben dolgozó mérnökök fantasztikusan jók a kihívások leküzdésében. Úgy vélem, a kulcspont az, hogy amikor az emberek a köridő-deltáról beszéltek, akkor szerintem egy kicsit elveszett ennek a fordítása.”
A tapasztalt szakember hangsúlyozta, hogy a Forma-1 a történelme során már nem egyszer bizonyította, a csapatok nagyon gyorsan képesek reagálni az ehhez hasonló veszteségekre, miközben más területeken ellensúlyozzák azt. Mindez egy remek mérnöki kihívást is jelent, ami akár az erősorrendet is befolyásolhatja.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások