Hiába a Pirelli Twix-re hajazó abroncsa, nem sokat érnek vele egyelőre

Hiába a Pirelli Twix-re hajazó abroncsa, nem sokat érnek vele egyelőre

A Pirelli idén módosított az abroncsok felépítésén, és két rétegre osztotta fel a futófelület hasznos részét, hogy a versenyzők érezzék, mikor fogy el alóluk az éppen aktuális keverék. Egyelőre úgy tűnik, eredménytelenül, mivel a versenyzők nem...

Ted Kravitz még a múlt héten említette meg a Pirelli idei abroncsait, melyeket a Twix csokihoz hasonlított, felül egy puha réteggel, alatta pedig egy keményebb vonulattal. Azért az új felépítés, hogy a versenyzők érezzék, mikor fogy el az adott keverék használható rétege, és érik el az alul lévő, keményebb gumit. A felső réteg mindig az adott keveréknek felel meg – ultralágy, lágy, szuperlágy, közepes, és kemény -, míg az alsó egy egységes anyag minden típus esetében.

A cél az lenne, hogy a versenyző érezze, mikor érte el ezt a bizonyos „szakadékot”, és tudja, ki kell jönnie kereket cserélni, mert oda a jól tapadó papucs a négykerekű alól. A köridő pedig elkezd nőni, ahogy leradírozzák a felül található gumit, ami 75 százalékot tesz ki az auto motor und sport szerint.

A versenyzők mégsem érzik ezt a szakadékot. A Saubernél például a karkaszig koptak a gumik három hosszú etapot követően. A Williamsnél sem remekelt a dolog, a köridők folyamatosan nőttek, nem hirtelen, ahogy elkopott az abroncs. Button szerint a gondot tetézi, hogy Barcelonában annyira kopnak a gumik és annyira nagy a szemcsésedés, hogy egyáltalán nem érzed, hol kellene lennie annak a bizonyos határnak. Szerinte mindegy, mit csinálnak a cockpitban, a katalán pályán túlságosan kopnak a gumik az ilyen finom fogásokhoz. Egy mérnök szerint a Pirelli egyszerűen ahhoz akar segítséget adni, hogy a versenyzők ne maradjanak kint túl sokáig egy keveréken.

&feature=youtu.be&t=44m39s

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Jenson Button
Cikk típusa BRÉKING