Hétvégén jöhetnek a módosított abroncsok: ez a leggyorsabb megoldás

A Pirelli már Kanadára elvitte a kevlárpalástos gumikat, de a Ferrari, a Force India és a Lotus megvétózta azok használatát, mondván, hogy remekül boldogulnak a jelenlegi, érzékeny köpenyekkel - így csak tesztelni lehetett őket pénteken. Ahhoz, hogy a gumiszállító leválthassa év közben a választékot, minden csapat beleegyezésére szükség van. Tegnap az FIA közölte, azonnal biztosítékot vár a cégtől, miszerint ezen a hétvégén nem ismétlődnek meg a defektek.

A Telegraph esti jelentése szerint biztos, hogy a Nürburgringen már a kevlárpalástos gumikat lehet feltenni az autókra. A csapatvezetők azt a megoldást preferálták, hogy a 2012-es keverékek térjenek vissza, de a Pirellinek nincs elég ideje előkészíteni ezeket az abroncsokat. A Pirelli szabadon cselekedhet, mivel a Brit Nagydíjon kialakult helyzet miatt minden csapat rábólintana szinte bármilyen változtatásra, de az FIA tegnap este biztosra ment: módosították a 12.6.3-as pontot, és ezentúl nincs szükség minden csapat beleegyezésére ahhoz, hogy lecseréljék/módosítsák a gumikat. Eddig ez állt a Pirelli útjában.

Ugyanakkor ez még nem végleges az idei szezonra. A Telegraph úgy tudja, hogy a Magyar Nagydíjon már jönnek az öszvér gumik, melyeket szintén megszellőztettek az év elején: ezek szerint a 2012-es struktúrára húzzák rá az idei keverékeket.  Az olasz beszállító várhatóan még ma közleményt ad ki a fent említett változásokról, és holnap fogja biztosítani az F1 Sporting Working Committeet arról, hogy garantált a versenyzők biztonsága.

A Pirelli továbbra is hiszi, hogy a vasárnap látott defektek teljesen más történetet jelentenek a korábbi futófelület-leválásokhoz képest. A kevlárpalást valószínűleg különbséget jelentett volna, de az nem egyértelmű, hogy meggátolták volna a gumik felrobbanását. A cég szerint a gumik egyszerűen elfáradtak a nagy terheléstől, melynek a gyors kanyarokkal rendelkező Silverstone tette ki őket. Az idei autók sokkal gyorsabbak tavalyi elődjeikhez képest – akár két másodperccel körönként -, és ennek következtében sokkal nagyobb terhelésnek teszik ki a gumikat. Mivel a Pirelli nem tudott tesztelni idei autóval, képtelenek modellezni azokat az erőhatásokat, melyeknek az idei gépek teszik ki a gumikat. Ezeket a terheléseket csak súlyosbították a 4-es kanyarban található magas rázókövek, de a beszállító nem okolja a brit pályát és annak kialakítását.