Hétfő lesz a legfontosabb nap a Red Bull számára Portugáliában, elmondjuk miért

A Honda a döntésével, hogy 2021 végén leállítják a Forma-1-es motorprojektjüket, nagy slamasztikában hagyta a Red Bullt, akik ismét elveszíthetik a Mercedes elleni harc egyik legfontosabb fegyverét, a gyári támogatást.

Annak ellenére, hogy a Honda kivonul a sportból, megengednék a Red Bullnak, hogy egy másik márkajelzés alatt tovább vigyék a motorprojektet, ez azonban óriási pénzügyi terhet rakna a Red Bull vállára, akik nem rendelkeznek annyi forrással, mint a teljes mértékben gyári csapat Mercedes és Ferrari.

A Red Bull mindenképpen el szeretné érni, hogy 2021 végén befagyasszák a motorfejlesztéseket, ezt azonban egyértelműen elutasítja a Ferrari, mire az osztrákok elővették az „akkor kivonulunk” kártyát, ami egy két csapatot is fenntartó cégtől igen súlyos fenyegetés a Forma-1 számára.

„Nem tartozik a Red Bull elsődleges vállalkozásai közé a motorok építése” – nyilatkozta Christian Horner az FIA sajtótájékoztatóján. „Karosszériát gyártani konstruktőrként egy dolog, de saját motort építeni egészen más tészta.”

Jean Todt, President, FIA, and Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, on the grid

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Szerintem a megfelelő körülmények között hajlunk arra, hogy elfogadjuk ezt a kihívást is, amennyiben meg tudunk állapodni a feltételekről, a Honda áldásával.”

„Ugyanakkor maximálisan szükségességét érezzük annak, hogy az erőforrásokra fordítandó összeget csökkentsük, mert az egyszerűen az egekben jár. A döntésünk teljes mértékben attól függ, befagyasztják-e a jelenlegi erőforrásokat.”

„Ennek már a 2021-es szezon végén meg kell történnie, egészen az új motorformula bevezetésééig. Amennyiben azt előre akarják hozni, nem bánjuk, de a jelenlegi szabályok között, nem beszélve azokról a kihívásokról, amelyekkel nekünk, és az F1-nek is szembe kell néznie, ez az egyetlen módja annak, hogy mi folytassuk ezt a kihívást.”

Mint arról korábban beszámoltunk, a Mercedes természetesen hajlik erre a megoldásra, míg a Renault csak akkor fogadná ezt el, ha egyenlő szinten lennének a motorok, míg a Ferrari érthető módon elutasítja ezt, senki nem akarja magát 2026-ig lábon lőni egy rosszul sikerült erőforrással.

Masashi Yamamoto, General Manager, Honda Motorsport

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A Red Bull jövőjének szempontjából talán a vasárnapi versenynél is fontosabb lesz az a megbeszélés, amelyet hétfőn rendeznek az FIA, a Liberty Media, és a motorgyártók részvételével, amelynek a célja természetesen az, hogy megoldást találjanak az energiaitalosok problémáira.

A Racing Pointtól Otmar Szafnauer, és a McLarentől Zak Brown is úgy nyilatkozott, hogy az F1 nem engedheti meg magának, hogy két csapatot is elveszítsen a jelenlegi körülmények között.

Szafnauer ugyanakkor hozzátette, az sem lenne egészséges, ha teljesen kiiktatnák az egyik fejlesztési területet.

„Szerintem a sport számára az a jó, ha minden területen lehet kicsit vetélkedni, a motoroknál, a karosszériánál, a beállításoknál, a pilótáknál. Amennyiben az egyiket is kilőjük ezek közül, az F1 nem marad F1.”

A Mugen saját erőforrásaiból képtelen lenne folytatni a Honda motorprogramját.