Hét éve Hamilton másik fele a pályán

Az 1980-es években a rádiókommunikáció fejlődésével egyre nagyobb szerepe lett a versenymérnököknek, akinek a televíziós közvetítések terjedése is egyre több feladatot adott. A mérnökök segítsége egyre nagyobb hatással volt a versenyzők teljesítményére, a csapatok életében pedig egyre meghatározóbb szerepet játszottak.

Peter Bonnington immár hét éve Lewis Hamilton versenymérnöke, vagyis nagyjából azóta, hogy a brit elképesztő sikersorozatba kezdett a Mercedes-szel. A németek zsinórban hat konstruktőri és egyéni világbajnoki címet söpörtek be, utóbbiból öt Hamilton nevéhez fűződik.

"Bono" mérnöki karrierje még a 2000-es évek elején a Jordannel kezdődött, majd a Hondával folytatódott. 2011-ig volt a Brawn, majd a Mercedes adatmérnöki felügyelője, majd Mark Slade helyére kerülve először volt versenymérnök a Lotusnál.

Bár egy versenymérnök feladat, hogy a versenyzőt ellássa a megfelelő információkkal, ugyanakkor kapocs is a csapat és a pilóta között. Elsősorban a pályán, ám a versenyzők visszajelzéseit tekintve a gyári munkára, az autó beállításaira is komoly befolyással lehet.

És amikor Hamiltont arról kérdezték, hogy nem érzi-e úgy, hogy a társainál többet beszélhetne a rádión, mint a riválisai, a brit így válaszolt. "Nem hiszem, hogy többet tudok beszélni egy versenyen, mint a többiek. DÍe tény, hogy a kocsiban nagyon magányosnak érzi magát az ember. Magával pedig csak nem beszél az ember" - mondta Hamilton.

"Az ember időről időre azt érzi, hogy kénytelen kifejezni magát, és néha a visszajelzések valódi segítséget nyújtanak. De azt nem hiszem, hogy többet beszélnél" - mondta Hamilton, aki külön kitért Bonnington szerepére is.

"Bono fantasztikus menedzser. Rengeteg minden hangzik el, és ő tudja, hogyan kell megszűrni. Mindig nyugodt és összeszedett. Közben tudom, hogy mindenki stresszes és a határon van. Ezért nagyon, nagyon szerencsés vagyok, hogy Bono képes ennyire nyugodt maradni" - mondta Hamilton.

"Nem tudom, hogy van ez a többi versenyzőnél, de mi már hét éve vagyunk együtt és ez egy hihetetlen kaland. Megvoltak a hullámvölgyeink, de ami igazán fontos, hogy olyanokkal legyél együtt, aki érzelmileg is érintettek. Volt néhány kemény hétvégénk, és mentünk haza mindketten tehetetlenül. Írogattunk egymásnak, mentek az üzenetek a következő napokban, és együtt éltük meg ezt az utazást. Aztán találkoztunk a pályán és mindketten ugyanazon az ösvényen haladtunk tovább" - mondta versenymérnökével való közös viszonyáról Hamilton.

"A múltban dolgoztam más szakemberekkel, de őszintén mondom, hogy nem dolgoztam még ilyen elkötelezett emberrel, aki folyamatosan csak tol előre, és ez a kapcsolat nagyon fontos. Úgy kell, megértsen, hogy ő maga sosem ült F1-es autóban, és ez a megértés olyan jól sikerült, hogy nagyon, nagyon jól megismertük egymást. De ne írják le, hogy szeretem, mert neki még nem mondtam" - mondta mosolyogva Hamilton.

"A viszony nagyon fontos, a kulcs pedig a kommunikáció. A nyomás nagy mindenki számára, és tény, hogy nem könnyű elsőként hozzám szólni sem. Bono ezt remekül kezeli" - tette hozzá a Mercedes versenyzője.

A legnagyobb baleset elszenvedője az R-Motorsport Aston Martinjának volánja mögött ülő Marvin Kirchhoefer volt, aki még fel is borult a versenygéppel, mely kvázi totálkárosra tört.