Forma-1
24 okt.
-
27 okt.
Ez az esemény véget ért
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
14 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
28 nov.
-
01 dec.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

"A Red Bull versenyzőinek türelmesnek kell lenniük!"

megosztás
hozzászólás
"A Red Bull versenyzőinek türelmesnek kell lenniük!"
2017. ápr. 20. 10:04

A Red Bull 2017-nek úgy vágott neki, hogy a Mercedes legfőbb kihívója akart lenni, ehelyett három versenyen mindössze egy dobogót tudott felmutatni. Erről, és sok másról is kérdezték Helmut Markót, a csapat tanácsadóját.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Felipe Massa, Williams FW40
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 with aero sensors
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB13
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Két versenyen is csak az egyik Red Bull ért célba, és három verseny alatt mindössze Max Verstappen egyetlen dobogója az, ami igazán jó eredményként a csapat neve mellett áll. Az istálló máris tetemes hátrányban van a konstruktőri tabellán a Mercedes és a Ferrari mögött, csakúgy, ahogy a pályán is nagy a lemaradás, ezzel kapcsolatban már a csapat ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo is panaszkodott.

Erről, a türelemről és még sok minden másról kérdezte a Forma-1 hivatalos weboldala a Red Bull részéről Helmut Marko tanácsadót!

Helmut, Daniel Ricciardo nemrég azt mondta, a csapat 1,3 másodperc lemaradásban van a Mercedeshez képest, vagyis képletesen szólva ennyire van a vb-címtől. Ez reális, vagy egy picit azért túloz ezzel a kijelentéssel?

Hadd tegyem ezt egy picit tisztába: Ausztráliában 1,8 másodperc volt a lemaradásunk, Kínában már csak 1,3, most pedig valahol kilenc tized körül állunk. Tehát fejlődünk, lépésről lépésre közeledünk, de nyilván tudjuk, hogy ez nem elég. Amikor viszont meglátjuk az időmérős tempónkat, és összehasonlítjuk a többiekkel, tisztán látszik, hogy a Mercedesnek (és bizonyos szintig a Ferrarinak is) van egy külön időmérő-módja az autón, ez pedig rengeteget segít nekik. Az, hogy ebben folyamatosan tudunk hozzájuk közeledni, azt jelenti, hogy az irány, amerre haladunk, jó. Az is jó hír, hogy az időmérőn semmilyen pontot nem osztanak, ugyanis a versenyeink általában erősebbek, hacsak a meghibásodások meg nem állítanak minket, mint például legutóbb Max fékproblémái.

Bő két hónapja, a tesztek során a dolgok még nagyon máshogy néztek ki. Lehet, hogy a Ferrari és a Mercedes akkor még rejtegette valós erejét?

Az első teszthét során még optimisták voltunk, és úgy tűnt, a három csapat nagyjából egy szinten van, viszont a második héten bele kellett törődnünk, hogy le vagyunk maradva hozzájuk képest. Nem Ausztráliában és Sanghajban vettük ezt észre, mint azt talán sokan gondolhatták volna.

Két szupertehetség van a csapatnál, Max olyan, akiből egy évtizedben talán csak egy jön. De úgy néz ki, idén hiába minden tehetség...

Két problémánk van: a Renault sajnos nem teljesen megbízható, amely miatt lelassultak a fejlesztésekkel, és mi sem olyan autót készítettünk, amely minden várakozásnak megfelelne. De éjt nappallá téve dolgozunk, hogy kijavítsuk a gyengeségeinket. Barcelonával kapcsolatban optimisták vagyunk, ugyanis akkorra érkeznek majd a nagy fejlesztéseink, szóval néha a türelem lehet a versenyző egyik legnagyobb erénye!

Szóval akkor Barcelonában előbb az autó, Kanadában pedig a motor?

Igen, Spanyolországban "megfaragjuk" az autót, Kanadára pedig a Renault tervez valamit.

De addigra a Mercedes és a Ferrari hetedhét határon túl lesz...

Ki mondta? Amikor Sebastiannal 2012-ben Fernando Alonso és a Ferrari ellen harcoltunk, 42 pontos hátrányban voltunk a nyári szünet után, és nyertünk! Az üldözés nagymesterei vagyunk! [nevet]

Ez az adrenalin kell ahhoz, hogy a csapat ki tudja hozni magából a legjobbat?

Haha, nem igazán, de tudjuk, mire vagyunk képesek.

Egy olyan csapat, akinek nincs saját motorja, mindig a motorszállítójától fog függni, ezt a Red Bull is megtanulhatta az elmúlt években. Van arra szándék, hogy ezt egyszer megváltoztassák a csapatnál?

Persze, és nem is csak "egyszer". Legkésőbb 2021-ben erre sor kell, hogy kerüljön, jó lenne, ha ekkor egy független motorszállító érkezne a Forma-1-be. Az új motoroknak egyszerűeknek, hangosaknak és olcsóaknak kell lenniük, mindenképp 10 millió eurós költség alatt. Amik akkor lesznek majd, sokkal kevésbé kell bonyolultaknak lenniük, mint a mostaniaknak. Legyen egy igazi versenymotor! Van elég gyártó, aki ilyet tud biztosítani! Arra számítunk, hogy a Forma-1 új tulajdonosai erre megoldást találnak legkésőbb a szezon végéig, ha nem, akkor nem biztos a maradásunk.

A csapat most épp a harmadik helyen áll a konstruktőri tabellán...

...ami nem lehet a végcélunk! De rajtunk múlik a jelenlegi helyzet, és az is, hogy javulhassunk.

Ha lenne egy varázspálcája, mi az, amit megváltoztatna az autón a jobb teljesítmény érdekében?

Nincs szükségem varázspálcára! Haladnunk kell a saját, megkezdett utunkon, tovább csökkenteni a különbséget, és akkor nincs szükségünk semmilyen mesés eszközre!

Következő cikk
Vettel a DTM-ben? Miért ne?

Előző cikk

Vettel a DTM-ben? Miért ne?

Következő cikk

Mercedes vs. Ferrari: a csata a verseny első harmadában dől el?!

Mercedes vs. Ferrari: a csata a verseny első harmadában dől el?!
Hozzászólások betöltése