Hat helyen is változott a McLaren autója a Holland Nagydíjra

Az elmúlt hetekben a wokingi gárda vált a Red Bull legegyenletesebb kihívójává és az a céljuk, hogy megverjék Milton Keynes-i riválisukat a konstruktőrök között. Formájuk, mióta az MCL38 első nagyobb fejlesztései győzelemhez segítették őket Miamiban még májusban annak ellenére erős maradt, hogy mostanáig semmi komolyat nem tettek az autóval.

Azonban miután az előző hetekben meg tudták spórolni potenciáljukat, a Holland Nagydíjon komoly változásokat látni az autón. Az FIA-nak benyújtott, fejlesztéseket részletező dokumentumokban - melyeknek tartalmát itt foglaltuk össze - hat kulcsterületet jelöltek meg:

• Új nyílást vágtak a féknél, ami az autó hátsó része felé áramló levegőt zabolázza meg az aerodinamikai terhelés növelése érdekében.
• Átalakították az első felfüggesztést, hogy optimalizálják az első fék körül megváltozott légáramlatok útját.
• Átalakult a padlólemez széle, mely így nagyobb leszorítóerőt generál és segít az autó alján áramló levegőt kordában tartani.
• Módosult a hátsó felfüggesztés, ami az autó hátsó sarkainál, a diffútornál és a gerendaszárnynál stabilizálja a légáramlatokat.
• Új, nagy leszorítóerős hátsó szárny mutatkozik be, ami a zandvoortihoz hasonló pályák igényeire lett szabva.
• Új gerendaszárny is érkezett, ami a megváltozott hátsó szárnnyal működik együtt.

McLaren MCL38 technical detail

Fotót készítette: Giorgio Piola

Még a pályára gurulás előtt Lando Norris arról beszélt, hogy azért vártak eddig Miami után a következő csomaggal, hogy biztosan mindent kihozzanak az előzőből és nem akartak semmi olyat a pályára vinni, amivel kapcsolatban nem voltak biztosak, hogy előrelépést jelent. Arra a kérdésre, hogy mi a fejlesztések célja, így felelt:

„Jobban gyorsuljunk, jobban tapadjunk és legyünk gyorsabbak. Miami óta nem igazán voltak fejlesztéseink, jöttek apróságok, de azokat nem nevezném fejlesztésnek. Inkább csak apró lépésekben haladtunk előre, de ennek semmi köze nem volt a nagy teljesítménybeli lépésekhez, amiket sok másik csapat tett az előző futamokon.”

„Jó értelemben húztuk az időt és próbáltunk mindent megérteni, láttuk, hogy más csapatok is az autóra tettek dolgokat, amik nem feltétlenül működtek. Ezt mindenképpen el akartuk kerülni, szóval nyugodtak voltunk. Szerintem ennek az előző négy futamon megfizettük az árát, de azért voltak jó versenyeink néhány olyan csapathoz képest, akik hoztak fejlesztéseket.”

Nincs egyedül a McLaren azok között, akik nagy csomaggal érkeztek a Holland Nagydíjra, a Williams is elég komolyan átdolgozta autóját. Miután a szezon első felében az FW46 súlyának lefaragására koncentráltak, most már a hagyományosabb teljesítményszerzésre figyelhetnek. Az Alex Albon és Logan Sargeant rendelkezésére álló új alkatrészek között van:

• egy frissített padlólemez,
• egy újraprofilozott diffúzor,
• egy átalakított oldaldoboz, olyan légbeömlővel, melynek felső széle már hosszabban nyúlik előre, mint az alsó,
• egy megváltoztatott alakú csatorna az oldaldoboz tetején és átalakított felületű motorvédő lemez
• és egy megváltozott bukócső, melynek belső légvezetékeit és külső aerodinamikai felületeit is újraprofilozták. Ezzel az autó súlya is csökkent.

Albon reméli, hogy a küszködős első félszezon után a fejlesztésekkel nagyobb esélyük lesz pontokat szerezni a szezon második részében: „Azt mondanám, ez idén az első normális fejlesztésük, meglátjuk, hova visz minket. Szerintem jól tudtuk magunkat tartani. Egy kis fogyasztás is volt és az mindig segít, ha súly jön le az autóról. Ezzel kicsit előrébb kerülhetünk.”