Bizakodhat, de nem szállhat el a teszteredményektől a Ferrari

Tavaly ilyenkor senki nem gondolta volna, hogy a Ferrari és a csapat szurkolói így fognak örülni a 2017-es téli teszteken elért eredményeknek és a mutatott tempónak. 2016-nak a Ferrari úgy vágott neki, hogy szeretett volna a Mercedes kihívója lenni a vb-címért folyó harcban, azonban végül mind Sebastian Vettel, mind Kimi Räikkönen csalódást keltő szezont futott, és az olaszok szégyenszemre futamgyőzelem nélkül voltak kénytelenek elkullogni az idény végén.

Azóta már nagyon más szelek fújnak, Räikkönen például az egész téli tesztidőszak leggyorsabb idejét produkálta 1:18.634-gyel, ami majdnem 4,5 másodperccel gyorsabb annál, amit a Ferrari 2016-ban tudott. Maranellóban ezúttal nem vártak arra, hogy a Mercedes kiterítse a kártyáit (2016-ban ebbe a hibába estek), ehelyett a csapat az első percektől száz százalékon pörgött, és nem igazán törődött azzal, hogy a Mercedes ezúttal mindent megmutatott-e.

Akármi is lesz, a Ferrari is (és a többi csapat is) szépen elmondja majd a szokásos litániáját, a "tesztek semmit sem számítanak"-kezdetű paneleket, aztán valós képet úgyis csak a Melbourne-i szezonnyitón kapunk az erőviszonyokról. Hogy a Ferrari idén is csak tesztkirály lesz-e, esetleg idén tényleg valós esélyesként kell majd Räikkönenékkel számolni.

Nem a méret a lényeg

Sokan felhúzták a szemöldöküket, amikor meglátták, mennyivel rövidebb a Ferrari új autóa, az SF70-H, azonban a gép egyelőre minden ilyen jellegű kételyt eloszlat, és megmutatja nekünk, hogy nem (feltétlenül) a méret a lényeg. Ugyancsak nem tűnik problémának, hogy a csapat nem követi a trendeket, és nem alkalmaz hidraulikus felfüggesztéseket, mint a Mercedes vagy a Red Bull, ahol a megoldás már-már az aktív felfüggesztésre hajaz.

Az erőforrással kapcsolatban is teljesen nyugodtak a Ferrari motorért felelős mérnökei, hiába nem váltottak még a két autóban az új verzióra, és hiába lépte meg ezt már a Mercedes és a Red Bull is. Nincs is oka a kapkodásra a Ferrarinak, ugyanis a csapat elmondása szerint Ausztráliában ők is bevetik a továbbfejlesztett, "2.0-ás" erőforrást.

Jó látni, hogy Kimi Räikkönen évek óta először ismét igazán jól kezeli az új autót és úgy tűnik, mintha zsinóron húznák az általa terelgetett vörös szörnyeteget, és nincs semmilyen zavaró gumimelegítési probléma és más nehézség az autóval vagy a vezetéssel kapcsolatban. Ugyancsak sokat ígérő tény lehet a tényleges versenyszezonra, hogy a csapat másik versenyzője, Sebastian Vettel egyetlen alkalommal sem autózott a határon, tehát a négyszeres világbajnoknál is van még bőven fejlődési potenciál.

Gyors ÉS megbízható

Érdekes volt látni, hogy a Ferrari néhány apróságon kívül gyakorlatilag semmilyen műszaki hibával nem küzdött, szemben mondjuk a Mercedesszel vagy akár a Red Bullal. Nem volt baj a váltókkal sem, aminek azért is különösen örülhetnek Maranellóban, mert 2016-ban ez rengeteg bosszúságot okozott a csapatnak, és rengeteg büntetőpozícióba került a versenyhétvégék során mind Vettel, mind Räikkönen számára.

A Ferrari tehát megy, mintha felhúzták volna, és megy, mintha soha nem akarna leállni, tehát ezen a területen is mindenképp előrelépett. És ez az előrelépés még akkor is igaz, ha "csak" egyenrangú riválisai lesznek a Mercedesnek. Maga a Mercedes egyébként Niki Lauda és Lewis Hamilton révén igyekszik azt kommunikálni, hogy a 2017-es szezonnak a Ferrari lesz az első számú esélyese, természetesen a Mercedest sem szabad figyelmen kívül hagyni, és teljesen nyilvánvaló, hogy a Ferrarival vagy nélküle, de Hamilton és Bottas is vb-esélyes lesz. Még annak ellenére is, hogy jó néhány alkatrész nem váltotta be a hozzájuk fűzött reményeket.

Nem szabad átesni a ló túlsó oldalára

Azt sem várhatja egyik Ferrari-drukker, hogy a Mercedes majd csak egy félkarú óriás lesz, ugyanis Valtteri Bottas minden valószínűség szerint gyorsan beilleszkedik majd a csapatba, ahogy erre utaló jelek már vannak is - elég megnézni Bottas kimondottan jó tesztmunkáját.

Ahogy a Mercedesnél is várható még fejlődés, úgy a motorproblémákkal küzdő Red Bullt sem szabad leírni, hiába tűnt úgy a tesztek során, hogy viszonylag nagy lemaradásban van a tempót diktáló Mercedes-Ferrari kettőshöz képest. La W08 è un laboratorio in continua evoluzione: aspettiamoci altri importanti cambiamenti a Melbourne. És bár a Renault erőforrás megbízhatósága egyelőre hagy némi kívánnivalót maga után, a franciák elmondása szerint folyamatosan dolgoznak ezen, és nem is állnak rosszul, hogy ezt az ausztrál szezonnyitóra megoldják. Háromesélyes vb-nek nézünk elébe?

Meglepetéscsapatnak pedig ott lehet a Williams, ami meglepően jó tempót mutatott Felipe Massa és (ha éppen nem törte össze az autót) az újonc Lance Stroll révén.