Három zárt pilótafülkét tesztelnek a Forma-1-ben

Az FIA a háttérben már évek óta dolgozik egy zárt pilótafülke megvalósításán, de eddig nem történt komoly előrelépés a fejlesztéseket illetően.

A szövetség célja az, hogy nagyobb védelmet adjon a pilótáknak az esetleges fejsérüléseket elkerülvén, vagy annak minimalizálásában. Justin Wilson, a korábbi F1-es pilóta még augusztusban vesztette életét az IndyCar-ban egy balesetben egy törmelék miatt, mely eltalálta a fejét menet közben.

Az FIA már Wilson tragédiája előtt előrehaladott fejlesztéseket végzett egy új megoldáson, melynek most két másik verzióját láthatjuk majd tesztelés közben a következő hónapban.

Davide Valsecchi Magny-Cours-ban egy GP2-es teszten már kipróbált egy zárt pilótafülkére hajazó megoldást, de ezzel nem voltak elégedettek az érintettek.

Az egyik életképes megoldás lehet az, amit a Mercedes talált ki a bumeráng szerű szerkezettel, mely három fő részből állna. Ez egy kevésbé zavaró szerkezetet jelentene, de egyelőre nem tudni, hogy pontosan mekkora védelmet nyújtana a pilóták számára.

Az FIA hangsúlyozta, valóban életképes megoldásokat keresnek, amiket a Forma-1 mellett más sorozatokban is alkalmazni tudnak majd. A láthatóság kiemelt fontossággal bír, így a szövetség most számos más megoldást is számba vesz.

A szövetség azt is hozzátette, hogy 2017 előtt nem valószínű, hogy bármilyen zárt pilótafülkét is bevezetnek a Forma-1-ben, vagy más sorozatokban. Egyelőre a kutatási szakaszban tartanak, de talán 2017-től nagyban változhat a helyzet és az lehet az a bizonyos év, amikor bevezetnek egy korszakalkotó biztonsági fejlesztést.

Az FIA hangsúlyozta, csak akkor teszik ezt meg, ha minden eredmény pozitív a teszttel kapcsolatban, máskülönben tovább kutatnak és eltolják a megoldás bevezetését.

További problémát jelent az is, hogy a versenyzők között nincs meg az összhang a zárt pilótafülkéket illetően. A többség nem feltétlen támogatná az ötletet, de azt igen, hogy a pilótafülkében nagyobb biztonságra van szükségük.

A szövetség többek között a jelenlegi prototípusok kinézetével sem elégedett, ami szintén fontos lehet, hiszen az emberek ez alapján is megítélhetik a Forma-1-et. Magyarán nem vezethetnek be egy rettentő ronda fejlesztést.

A nagy sebességű kamerák azonban már jövőre ott lehetnek az autókban, melyek elsősorban a sisakokra mért erőhatást és mozgási energiát fogják figyelni, ezzel is segítvén az FIA és a sisakgyártók munkáját.Egy ilyen prototípus kapott helyet Fernando Alonso (McLaren) és Daniil Kvyat (Red Bull) autójában Austinban.