Három oka is van a bizakodásra a Ferrarinak a 2023-as szezon előtt

Furcsa hangulat öleli körül Maranellót, ahol Mattia Binotto még az év végéig delegálja a Ferrari 2023-as autója örüli munkát, miközben hivatalosan még mindig nincs meg az utódja.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Fiorano tyre test

„Korábban a csapatfőnök távozását kollektív hisztéria követte volna” – írja Franco Nugnes, a Motorsport.com olasz kiadásának tudósítója. A Ferrari 2023-as felkészülését egyelőre nem zökkentette ki teljesen vágányáról Mattia Binotto lemondása, a svájci mérnök pedig december 31-ig még mindent bele fog adni, hogy sikeres szezont teljesíthessen jövőre a Ferrari.

A Motorsport.com olasz kiadásának értesülései szerint az a furcsa helyzet alakult ki a 2023-as szezon előtt, hogy Maranellóban magabiztosabbak a jövő évi esélyeiket illetően a csapat szurkolótáboránál, mivel a 675-ös kódnéven futó projekt biztató számokat produkál.

Mattia Binotto távozása után Frederic Vasseurnek át kell majd alakítania a csapat vezetőségét, és ki kell majd neveznie egy új technikai igazgatót, de a Ferrarinál nem aggódnak egy olyan átszervezés miatt, amely ismét évekre visszavetheti a csapat munkáját: drasztikus változtatások helyett az apró finomítások fontosságát hangoztatják a csapaton belül.

Még több F1 hír:

A 675-ös projekten dolgozva eközben a csapat mérnökei három területen is fontos lépéseket tehettek meg előre.

A 2022-es Red Bull RB18 egyik komoly fegyverténye volt az alacsony légellenállása és a hatékonyan előállított leszorítóereje. A Ferrari mérnökei azon dolgoznak, hogy a szabályok keretein belül nagy sebességnél hajlékonyabbá váljanak az autó szárnyai, és a szezon tapasztalatai alapján az ideálisabbnak minősülő magasabb hasmagasság mellett is több leszorítóerőt termeljen az autó padlólemeze, mint 2022-ben.

A Ferrari 2022-es szezonjának másodi felét részben az tette tönkre, hogy az F1-75 elkezdte zabálni a gumikat. A Pirelli egyik célja a 2023-as keverékekkel, hogy az első tengelyre kevésbé legyen jellemző az alulkormányzottság, ami nem csak a Ferrarinak, de az egész mezőnynek kedvezhet. Maranellóban a pénteki szabadedzéseken és az Abu-Dzabiban kipróbált új gumikat magas korrelációval tudták átültetni a szimulátorba, így reménykednek benne, hogy a 2023-as szezont már a gumik viselkedésével kapcsolatos alapos ismeretekkel tudják majd megkezdeni.

 

Mattia Binotto elismerte, hogy a Ferrari futamgyőzelmeibe kerülő motor-meghibásodások után a 2022-es szezon második felére letekerték az autóik erőforrásait. Ez különösen Mexikóban volt látványos, ahol a 066/7-es motor a kisebb turbója miatt egyáltalán nem érte el a versenytársak teljesítményét.

Bár az erőforrások fejlesztését egészen a 2025-ös szezon végéig befagyasztották, a motorok megbízhatóságán javíthatnak a gyártók. A Ferrari célja is az, hogy a megbízhatóbbá tett erőforrást magasabb fokozaton használják 2023-ban, a Motorsport.com olasz kiadásának értesülései szerint pedig Enrico Gualtieri mérnökei a tesztpadon már sikeresen megnövelték az erőforrást élettartamát.

Azt a Ferrariról szóló értesülésekkel kapcsolatban meg kell jegyeznünk, hogy az uborkaszezon alatt általában mindig az olasz sajtó a legaktívabb, tavaly is a Ferrari külső tulajdonságairól derült ki a legtöbb előzetes információ, de senki ne higgye azt, hogy a Mercedes és a Red Bull mérnökei eközben a téli szünetüket töltik.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Galéria: a Red Bull 30 ezer néző előtt ünnepelte bajnoki címeit
Következő cikk Hamilton magát is meglepte azzal, milyen éretten kezelte a 2022-es szezont

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország