Hamiltont nem érdeklik a pole pozíciók: ha visszavonultál, ez már egyáltalán nem számít!

Lewis, Nico nyilvánvalóan máshogy versenyez majd most, hogy a Mercedes már mindkét bajnokságot megnyerte. Azt várod tőle, hogy mostantól máshogy áll majd a versenyhez?

„Nem hinném. Elég jól ismerem Nicot! És én is úgy versenyzem majd, ahogy szoktam.”

Mexikóban Nico zsinórban a negyedik pole pozícióját szerezte meg. Előtte a Te köröd volt. Valami megváltozott?

„Nem, nem igazán! Valóban jó munkát végzett az elmúlt négy nagydíj időmérő edzésén. Erről ennyit! Végül is engem nem nagyon érdekel a pole pozíció. Hálás vagyok azokért, amiket megszereztem, de a versenyeknek van igazi jelentése. Amikor befejezed a pályafutásod, akkor a bajnoki címek és a futamgyőzelmek számítanak – nem a pole pozíciók.”

Az egyes kanyarig itt a leghosszabb az út a Forma-1-ben. Ez mennyire lesz intenzív Austin után?

„Amikor először megláttam a pályát, azt gondoltam, hogy wow, milyen nehéz lehet magad mögött tartani a többieket, hiszen mindig lesz valaki a szélárnyékodban. Talán a második rajthelyről más lehet a hozzáállásom – és akár már azon is gondolkodhatok, hogy mi történik majd az egyes kanyar után.”

Amit eddig tapasztaltál a pályából, az alapján szerinted sok előzés lesz a futamon? Pár kollégád szerint a 13-as kanyar lehet „a” hely…

„Csak találgatni tudok. A középmezőnyben szerintem nem tudsz előzni – mert olyan kis leszorítóerővel mennek egymás mögött. A körülményektől függően azonban több hiba lehet – és ez több előzést is generálhat. Egyébként nem valószínű, hogy bárki is nyitva hagyná az ajtót.”

Milyen a tengerszint felett több mint 2000 méterrel vezetni? Mennyire más érzés az autóban?

„Valójában az autóban ugyanolyan. Csak kevesebb a leszorítóerő! Kicsit olyan, mint Monza de talán még kevesebb. Egy kicsit csúszkálsz is – még akkor is ha Forma-1-es autókról beszélünk, a tapadás nem túl lenyűgöző.”

Pár versenyző a túl sok csúszkálás miatt panaszkodik, amit az aszfalt okoz. Neked erről mi a véleményed?

„Nagy kihívás, ha folyamatosan mozog az autód – de közben mókásabb is! Szóval nem panaszkodom. Olyan, amilyen. Meg kell birkóznod vele. Minden pályának megvan a maga karakterisztikája. Ha mindenhol ugyanolyan lenne – képzeljük csak el, hogy milyen unalmas lenne! Szerencsére azonban nem!”

A versenyzők nagyobb tapadást akarnak, mert akkor könnyebb vezetni – viszont nyilvánvalóan sokkal szórakoztatóbb a szurkolóknak, ha alacsony tapadású pályán mentek, hiszen így többet kell „dolgozni” az autóban…

„Ha alacsony a leszorítóerő, akkor mindig kisebb a mechanikai tapadás – de szükségünk van mechanikai tapadásra. Talán erre a pályára más abroncsok kellettek volna. De ki tudja. Jövőre minden teljesen más lehet.”