Hamilton szerint a Ferrari tarthatatlan az egyenesekben

Lewis Hamilton problémás pénteket zárt, elsősorban a délelőtt miatt, amikor először a gázpedállal volt gondja, majd a telemetriás kapcsolatot vesztették el a Mercedesnél. Az FP2 ideje alatt sokkal jobb volt a helyzet, de ott a Ferrari diktálta a tempót, és immáron ugyanazon a keveréken.

„Nyilvánvalóan ez a nap nem volt egyszerű az első szabadedzésen történtek miatt. Először a gázpedállal volt gondunk, ami miatt alapvetően elvesztettük az energiát, tehát csak a fordulat volt meg, és igyekeztem visszatérni a bokszba. Néhány változtatással sikerült kicsit javítanom a dolgon, aminek köszönhetően visszatértem a bokszba. Ezt követően egy másik problémával szembesültünk. Szóval nem volt könnyű, de a végén volt néhány jobb körünk, ugyanakkor semmi látványos.”

„A második szabadedzésre elvégeztünk néhány változtatást az autón, és akkor már sokkal jobban éreztem magam, de még van tennivalónk. Nem tudom, hogy mik a különbségek, de a Ferrari meglehetősen gyorsnak tűnik, talán 1 másodperccel voltak gyorsabbak az egyenesekben az 5. kanyarig, és ez nagyon lenyűgöző.”

„Nem tudom, hogy mennyit hozott a motor, de nyilván nem túl sokat. Amennyire én tudom, ez nem sok. Jelenleg a megbízhatóságról van szó. Egy új motorunk van itt, amit mindig jó egy ilyen pályán használni, mint Spa. Meglátjuk, hogy mit hoz a folytatás, de mint mondtam, van még dolgunk az autóval, több szempontból is.”

Mercedes AMG F1 W10 steering wheel of Lewis Hamilton

Fotó készítője: Erik Junius

„Az erő és az egyensúly sem rossz, bár az FP1 ideje alatt ez igazi rémálom volt. Később már jobb volt a helyzet, de szükségünk van arra, hogy dolgozzunk az autón. Volt néhány kísérteties ütés is az autón, mint például a 9-es kanyarnál, ami midig is megvolt, de úgy érzem, hogy ez évről évre egyre rosszabb. Ennek ellenére viszonylag versenyképesek voltunk ott. Az egyenesekben viszont a hátrány érezhető, és nem igazán tudom, hogy mit tehetnék ennek érdekében, de mindent megteszek, amit csak tudok.”

„A Ferrari az első szektorban különösen erős, ahol sok az egyenes, de a végén is veszítünk. A másodikban már visszanyerünk némi időt, ahol elég közel vagyunk. Nem tudom, hogy mi a pontos kép ezzel kapcsolatban, de ezek a különbségek általában az egyenesekben jönnek ki. Gondoltam, hogy ez nagyon jól fog nekik működni ezen a pályán, szóval valamilyen más módon kell rájuk nyomást gyakorolnunk.”

„A hosszú etapok nagyon rendben voltak, amiről most többet akarok tudni, de folyamatosan kommunikáltak velem arról, hogy Seb milyen időket megy. 1:50-es köröket futott. Ha jól emlékszem 1:50 közepét ment, addig én 1:50 elején tartottam a tempót. Érdekes lesz látni a gumik állapotát a hétvégén. Szóval még javíthatunk az egykörös tempón is, gyorsak lehetünk, de az egyenesekben nem mi leszünk a legjobbak. Mindaddig, míg más módon lépést tudunk tartani, addig ez nem olyan nagy gond.”

Legújabb összeállításunkban az 1995-ös szezon autóit vesszük górcső alá, és rangsoroljuk azokat megjelenésük szerint.