A hétszeres világbajnok a Mercedes katasztrofális 2022-es szezonja után is nehezen kezdte az évet, miután a csillagos alakulat egy centivel nem került közelebb ahhoz, hogy legyőzzék a Red Bullt idén.

A Mercedes a háttérben már megkezdte a W14 újratervezését, de Lewis Hamilton dolgát egyelőre a pályán nem könnyítette meg a pályán az sem, hogy George Russell – aki három szezont töltött a Williams rosszabbnál rosszabb autóiban – egyelőre jobban tud alkalmazkodni a Mercedes 2023-as autójához.

Bár Hamilton szerint a problémáikat egyszerűen el lehetne maszkolni sokkal több leszorítóerővel, elismerte, hogy van egy olyan tulajdonsága az autónak, aminek egyáltalán nem örül.

„Sokkal kevesebb leszorítóerőnk van” – nyilatkozta többek között a Motorsport.com-nak Hamilton a dzsiddai futam után arról, hol vannak lemaradva a Red Bullhoz képest.

„Különösen a hátsó tengely tapadását kell felhoznunk leszorítóerővel, amint stabilabbá válik az autó hátulja, én is sokkal magabiztosabban fogom tudni támadni a kanyarokat.”

„Ugyanakkor, még ha ezen sikerül is javítanunk, van egy specifikus, szokatlan tulajdonsága az autónak, amivel még soha korábban nem találkoztam a korábbi F1-es autóimnál. Ez az egy dolog az, ami igazán megnehezíti a dolgomat, most minden erőmmel arra kell koncentrálnom, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy ezt a dolgot meg tudjuk szüntetni.”

Hamilton nem ment bele a részletekbe, de a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elismerte, hogy tisztában van azzal, mire gondolt a brit pilóta. Wolff azonban azt is hozzátette, hogy a 2022-es légellenállási problémáikhoz hasonlóan ezt sem fogják tudni egyik napról a másikra megoldani.

„Van egy alapvető problémája az autónak, amivel nem elégedett. Az egész arról szól, hogyan érzi a pilótafülkéből az autó hátulját. Ezt nem tudjuk gyorsan megváltoztatni.”

„A pilótáink a legfontosabb szenzorjaink az autóban, és ha azt mondják, hogy ez így bizony nem működik, akkor azt is figyelembe kell vennünk” – mondta Wolff, miután Hamilton a szaúdi futam előtt kissé irritáltan jelentette ki, hogy érzése szerint nem minden esetben vették figyelembe a W14 fejlesztése alatt a visszajelzéseit.

Hamilton hozzátette, hogy az idei autója különösen az időmérőn nehezíti meg a dolgát.

„Amint 95%-nál többet próbálok beleadni egy körön, olyan, mint az autót pengeélre állították volna” – mondta a hétszeres világbajnok. „Ez a verseny alatt sokkal kiszámíthatóbb, de még mindig nem bízok annyira az autóban, mint kellene.”

Vasseur a Ferrari teljesítményéről: Ne "sz@rakodjunk" már...