BRÉKING

Hamilton nyerte az első tesztnapot Vettel és Massa előtt Barcelonában

Lewis Hamilton diktálta a tempót a barcelonai tesztsorozat első napján a lágy gumikon, míg a második helyen a közepes keveréken Sebastian Vettel zárt, egészen közel a Ferrarival. A képzeletbeli dobogó pedig a remekül teljesítő Massáé és a Williamsé lett.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

XPB Images

Forma-1 2017

A 2017-es FIA Forma 1-es világbajnokság egy teljesen új oldaláról mutathatja meg a sportot. Az új szabályoknak köszönhetően gyorsabb, agresszívabb kinézetű autókra számíthatunk, oldalunkon pedig szokásainkhoz hűen minden fontosabb történésről beszámolunk majd nektek.

Marcus Ericsson, Sauber C36
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Felipe Massa, Williams FW40
Marcus Ericsson, Sauber C36
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Felipe Massa, Williams FW40 spins
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S.17
Sebastian Vettel, Ferrari
Sergio Perez, Force India VJM10
The Red Bull Racing RB13 of Daniel Ricciardo, is returned to the pits on the rear of a truck
Daniil Kvyat, Toro Rosso
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W08
McLaren team members push the McLaren MCL32 of Fernando Alonso, McLaren, in the pit lane

A lámpa pontban reggel 9 órakor váltott zöldre a bokszutcában! A levegő hőmérséklete 8°C, míg a pálya 15°C-os volt a nap legelején.

Elsőként Hülkenberg hajtott ki a pályára a Renault-val, de röviddel a francia gyártó autója után a többiek is megkezdték a tesztelést az első installációs körökkel. A Renault új versenyzője egy fekete tesztsisakkal debütált. Sokat nem kellett várnunk az első mért időre (1:33.445), ami Bottas neve mellett szerepelt, közepes gumikon.

A csapatok rögtön belevágtak a sűrűjébe, és szinte az összes autóval aerodinamikai méréseket végeztek a reggeli órákban. Ez nem meglepő, mivel egy teljesen új aerodinamikai csomaggal van dolga a sportnak és a széles Pirelli abroncsokról sem feledkezhetünk meg. Nem sokkal azután, hogy a Red Bull megfutotta az első mért idejét, Ricciardo alatt megállt az RB13 egy szenzoros hiba miatt. A gép az első szektorban, a 4-es kanyar előtt parkolt le. Ez volt a 2017-es tesztsorozat első piros zászlója. Közel 1 óra telt el, amikor elő kellett venni a zászlót. Akkor mindössze 4 kört tudhatott maga mögött a versenyző. A teszt majdnem 20 percen át szünetelt az eset miatt.

A nap első fele csak részben volt nevezhető produktívnak, hiszen a Red Bull és a McLaren is órákra kidőlt. A „bikáknál” a már említett szenzoros gond miatt buktak sokat, miközben a váltót is ki kellett emelniük a szerelőknek, addig a McLarennél az olajrendszer okozta a technikai kiütést, mindössze 1 kör megtétele után. Ez mindkét csapat számára súlyos időveszteséget jelentett, különösen most, amikor ennyire megváltozott a Forma-1. A Honda motort is cserélt az incidens miatt.

Ezzel szemben a Mercedes és a Ferrari igencsak produktív tudott lenni. A német istálló az eddig megszokottakhoz hasonlóan toronymagasan a legtöbb kört autózta délelőtt, de az olaszok sem panaszkodhattak. A Ferrarinál a közepes gumik tesztelésére koncentráltak, míg a Mercedesnél belekóstoltak a lágyabb keverékbe, de nem a tempóra összpontosítottak. A legjobb idő Vettel neve mellé került a közepes gumikon, míg Bottas ezzel szemben lágyon volt kint, amikor a leggyorsabb körén nyomta a gázt. Ez persze még messze nem jelent semmit, hiszen ez csak az első tesztnap, és tudjuk, hogy a Mercedes mennyire szereti altatni az ellenfeleit…

Délelőtt harmadikként Pérez és a Force India végzett, a Mercedeshez hasonlóan lágy gumikon. A különbség itt is jelentős volt a két autóhoz képest. Ugyanez igaz Massára is, aki a negyedik időt rakta össze, de már közepes gumikon. Hozzá egészen közel a Toro Rossót és Sainzot találjuk. A „kisbikák” még 20 kört sem abszolváltak a nap első felében, így nem lehetnek túlságosan boldogok. A sor Hülkenberggel és Magnussennel folytatódott tovább. A dánnak közel 1 órát kellett várakoznia egy technikai gond miatt, és ez a körszámaira nagy hatással volt. Ericsson kétszer annyit tudott tesztelni a Sauberrel, de a svájciak sem a tempóra mentek rá.

Ricciardo volt az első, aki megtörte a délutáni csendet az ebédszünetet követően. Addig a pontig mindössze 4 kör állt a neve mellett. Majd jött az újabb pofon, az akkumulátorral! Christian Horner csapatfőnök a Red Bull gondjairól. „Volt pár apró problémánk: az akkumulátorral, egy másik pedig egy szenzorral a motornál, de a srácok keményen dolgoznak, hogy helyrehozzák ezeket. Nem jelentős problémák, ami biztató. Jó látni, hogy más autók köröznek kint ugyanezzel a motorral. Remélhetőleg délután újra pályán leszünk még pár kör erejéig.”

20 perccel később Hamilton is munkába állt. Délelőtt Bottas vezethette a Mercedest, addig délután a háromszoros bajnokon volt a sor, hogy adatokat gyűjtsön a W08-ról, ami már egy eltérő konfigurációt kapott, rajta a cápauszonnyal, ami a hűtést is segíti. 2005 és 2006 bajnoka röviddel 16 óra után hajtott ki ismét a garázsból a McLarennel, de csak pár méterig jutott, hiszen kikapcsolt alatta a Honda egysége. Egy rövidebb ellenőrzés után Alonso újra a pályán lehetett. Az AMuS jelentése szerint a McLaren problémáját az új olajtartály jelenti, ami kisebb, könnyebb és a formája is eltér a korábbitól. A végleges javítás a holnap nap előtt nem fog megtörténni. A sztárpilóta programja rövidre sikeredett.

Eric Boullier versenyigazgató a következő jelzőkkel illette a Hondánál tapasztalt problémákat: meglepő, váratlan, és csalódást keltő. Megjegyezte, semmit sem tehetnek, a Honda válaszára várnak a dologgal kapcsolatban.

A nap legjobb idejét végül Hamilton rakta össze, lágy gumikon. A Mercedes Lewisszal is aktív volt, de ha az időket nézzük, független attól, hogy semmit nem tudunk a pontos programokról és az üzemanyag-szintekről, Vettel második helye a közepes keveréken igen erős volt.

A négyszeres világbajnok alig maradt el a társa lágy gumis idejétől és összességében a Ferrari is végig magabiztosan, komoly problémák nélkül körözgetett. A Williams ugyanezt mondhatja el magáról a harmadik pozícióban. Massa lágyon volt kint a legjobb körén és néhol igencsak agresszívra vette a figurát, tesztelgetvén az új autó tapadását. A sok kör rengeteg adatot jelentett Sir Frank Williams gárdájának. A negyedik helyen Magnussent és a Haast találjuk. Az amerikai gárda egy megingást leszámítva képes volt hosszabb etapokat is menni. A dán versenyző nem sokkal maradt el a tapasztalt brazil pilóta idejétől.

A sor Ricciardóval és Bottasszal folytatódott tovább. A Red Bull a zavaró hibák ellenére a maximumot hozta ki a napjából. Ezek így is fontos körök voltak számukra. A Force Indiánál is voltak problémák, főleg a törött kipufogó miatt, aminek hatására nem sokat láthattuk kint Pérezt. Ez mindenképpen csalódás lehet a mexikói számára, de még mindig van pár napja a tesztelésre.

A Force India és a Renault közé a Toro Rosso ékelődött be. Sainz menete sem volt túl sima, de ez a több mint 50 kör nem jelent tragédiát Faenzában. A Renault a mezőny végén fejezte be a napot, és egy nagyobb átalakítás miatt relatíve sokat vesztegelt a bokszban. Hülkenberg sok jó visszajelzést adott a csapatnak, melynek voltak ígéretes körei és etapja, de tudjuk, sok van még hátra.

Ugyanezt mondhatja magában Alonso is a McLarennél és a 10. helyen, vagy épp Ericsson a Sauberrel. A svájci istálló egy nagyon csendes és észrevétlen napot zárt. Vettelen, Sainzon és Hülkenbergen kívül ő volt még aki közepesen volt kint a legjobb körén.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A McLaren szerint a Honda váratlan problémáinak senki sem örül: ez van
Következő cikk Alonso nagyon csalódott: egy napja elszállt...

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország