Hamilton nyerte az első tesztnapot Vettel és Massa előtt Barcelonában
Lewis Hamilton diktálta a tempót a barcelonai tesztsorozat első napján a lágy gumikon, míg a második helyen a közepes keveréken Sebastian Vettel zárt, egészen közel a Ferrarival. A képzeletbeli dobogó pedig a remekül teljesítő Massáé és a Williamsé lett.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
XPB Images
Forma-1 2017
A 2017-es FIA Forma 1-es világbajnokság egy teljesen új oldaláról mutathatja meg a sportot. Az új szabályoknak köszönhetően gyorsabb, agresszívabb kinézetű autókra számíthatunk, oldalunkon pedig szokásainkhoz hűen minden fontosabb történésről beszámolunk majd nektek.
A lámpa pontban reggel 9 órakor váltott zöldre a bokszutcában! A levegő hőmérséklete 8°C, míg a pálya 15°C-os volt a nap legelején.
Elsőként Hülkenberg hajtott ki a pályára a Renault-val, de röviddel a francia gyártó autója után a többiek is megkezdték a tesztelést az első installációs körökkel. A Renault új versenyzője egy fekete tesztsisakkal debütált. Sokat nem kellett várnunk az első mért időre (1:33.445), ami Bottas neve mellett szerepelt, közepes gumikon.
A csapatok rögtön belevágtak a sűrűjébe, és szinte az összes autóval aerodinamikai méréseket végeztek a reggeli órákban. Ez nem meglepő, mivel egy teljesen új aerodinamikai csomaggal van dolga a sportnak és a széles Pirelli abroncsokról sem feledkezhetünk meg. Nem sokkal azután, hogy a Red Bull megfutotta az első mért idejét, Ricciardo alatt megállt az RB13 egy szenzoros hiba miatt. A gép az első szektorban, a 4-es kanyar előtt parkolt le. Ez volt a 2017-es tesztsorozat első piros zászlója. Közel 1 óra telt el, amikor elő kellett venni a zászlót. Akkor mindössze 4 kört tudhatott maga mögött a versenyző. A teszt majdnem 20 percen át szünetelt az eset miatt.
A nap első fele csak részben volt nevezhető produktívnak, hiszen a Red Bull és a McLaren is órákra kidőlt. A „bikáknál” a már említett szenzoros gond miatt buktak sokat, miközben a váltót is ki kellett emelniük a szerelőknek, addig a McLarennél az olajrendszer okozta a technikai kiütést, mindössze 1 kör megtétele után. Ez mindkét csapat számára súlyos időveszteséget jelentett, különösen most, amikor ennyire megváltozott a Forma-1. A Honda motort is cserélt az incidens miatt.
Ezzel szemben a Mercedes és a Ferrari igencsak produktív tudott lenni. A német istálló az eddig megszokottakhoz hasonlóan toronymagasan a legtöbb kört autózta délelőtt, de az olaszok sem panaszkodhattak. A Ferrarinál a közepes gumik tesztelésére koncentráltak, míg a Mercedesnél belekóstoltak a lágyabb keverékbe, de nem a tempóra összpontosítottak. A legjobb idő Vettel neve mellé került a közepes gumikon, míg Bottas ezzel szemben lágyon volt kint, amikor a leggyorsabb körén nyomta a gázt. Ez persze még messze nem jelent semmit, hiszen ez csak az első tesztnap, és tudjuk, hogy a Mercedes mennyire szereti altatni az ellenfeleit…
Délelőtt harmadikként Pérez és a Force India végzett, a Mercedeshez hasonlóan lágy gumikon. A különbség itt is jelentős volt a két autóhoz képest. Ugyanez igaz Massára is, aki a negyedik időt rakta össze, de már közepes gumikon. Hozzá egészen közel a Toro Rossót és Sainzot találjuk. A „kisbikák” még 20 kört sem abszolváltak a nap első felében, így nem lehetnek túlságosan boldogok. A sor Hülkenberggel és Magnussennel folytatódott tovább. A dánnak közel 1 órát kellett várakoznia egy technikai gond miatt, és ez a körszámaira nagy hatással volt. Ericsson kétszer annyit tudott tesztelni a Sauberrel, de a svájciak sem a tempóra mentek rá.
Ricciardo volt az első, aki megtörte a délutáni csendet az ebédszünetet követően. Addig a pontig mindössze 4 kör állt a neve mellett. Majd jött az újabb pofon, az akkumulátorral! Christian Horner csapatfőnök a Red Bull gondjairól. „Volt pár apró problémánk: az akkumulátorral, egy másik pedig egy szenzorral a motornál, de a srácok keményen dolgoznak, hogy helyrehozzák ezeket. Nem jelentős problémák, ami biztató. Jó látni, hogy más autók köröznek kint ugyanezzel a motorral. Remélhetőleg délután újra pályán leszünk még pár kör erejéig.”
20 perccel később Hamilton is munkába állt. Délelőtt Bottas vezethette a Mercedest, addig délután a háromszoros bajnokon volt a sor, hogy adatokat gyűjtsön a W08-ról, ami már egy eltérő konfigurációt kapott, rajta a cápauszonnyal, ami a hűtést is segíti. 2005 és 2006 bajnoka röviddel 16 óra után hajtott ki ismét a garázsból a McLarennel, de csak pár méterig jutott, hiszen kikapcsolt alatta a Honda egysége. Egy rövidebb ellenőrzés után Alonso újra a pályán lehetett. Az AMuS jelentése szerint a McLaren problémáját az új olajtartály jelenti, ami kisebb, könnyebb és a formája is eltér a korábbitól. A végleges javítás a holnap nap előtt nem fog megtörténni. A sztárpilóta programja rövidre sikeredett.
Eric Boullier versenyigazgató a következő jelzőkkel illette a Hondánál tapasztalt problémákat: meglepő, váratlan, és csalódást keltő. Megjegyezte, semmit sem tehetnek, a Honda válaszára várnak a dologgal kapcsolatban.
A nap legjobb idejét végül Hamilton rakta össze, lágy gumikon. A Mercedes Lewisszal is aktív volt, de ha az időket nézzük, független attól, hogy semmit nem tudunk a pontos programokról és az üzemanyag-szintekről, Vettel második helye a közepes keveréken igen erős volt.
A négyszeres világbajnok alig maradt el a társa lágy gumis idejétől és összességében a Ferrari is végig magabiztosan, komoly problémák nélkül körözgetett. A Williams ugyanezt mondhatja el magáról a harmadik pozícióban. Massa lágyon volt kint a legjobb körén és néhol igencsak agresszívra vette a figurát, tesztelgetvén az új autó tapadását. A sok kör rengeteg adatot jelentett Sir Frank Williams gárdájának. A negyedik helyen Magnussent és a Haast találjuk. Az amerikai gárda egy megingást leszámítva képes volt hosszabb etapokat is menni. A dán versenyző nem sokkal maradt el a tapasztalt brazil pilóta idejétől.
A sor Ricciardóval és Bottasszal folytatódott tovább. A Red Bull a zavaró hibák ellenére a maximumot hozta ki a napjából. Ezek így is fontos körök voltak számukra. A Force Indiánál is voltak problémák, főleg a törött kipufogó miatt, aminek hatására nem sokat láthattuk kint Pérezt. Ez mindenképpen csalódás lehet a mexikói számára, de még mindig van pár napja a tesztelésre.
A Force India és a Renault közé a Toro Rosso ékelődött be. Sainz menete sem volt túl sima, de ez a több mint 50 kör nem jelent tragédiát Faenzában. A Renault a mezőny végén fejezte be a napot, és egy nagyobb átalakítás miatt relatíve sokat vesztegelt a bokszban. Hülkenberg sok jó visszajelzést adott a csapatnak, melynek voltak ígéretes körei és etapja, de tudjuk, sok van még hátra.
Ugyanezt mondhatja magában Alonso is a McLarennél és a 10. helyen, vagy épp Ericsson a Sauberrel. A svájci istálló egy nagyon csendes és észrevétlen napot zárt. Vettelen, Sainzon és Hülkenbergen kívül ő volt még aki közepesen volt kint a legjobb körén.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások