Hamilton űridővel végzett az élen a Japán Nagydíj első szabadedzésén

megosztás
hozzászólás
Hamilton űridővel végzett az élen a Japán Nagydíj első szabadedzésén
Hujber Dávid
Szerző: Hujber Dávid
2018. okt. 5. 2:32

Lewis Hamilton a második helyen végzett csapattársának közel 0.5 másodpercet adván zárta az élen az FP1-et. A Ferrarik a gyorsabb keverék használata ellenére megközelíteni sem tudták a brit világbajnok idejét.

A versenyzők száraz körülmények között vághattak neki a 90 perces edzésnek 21.7°C-os levegő és 24.9°C-os aszfalthőmérséklet mellett. A szél 2.9 km/órával fújt. Közvetlen a zöld jelzés előtt 40% volt az esély arra, hogy az FP1 ideje alatt leszakad az ég. 

A tesztpilóták közül ezúttal csak Norris kapott lehetőséget, aki jövőre Sainz csapattársaként fog versenyezni a McLarennél. A wokingiak tesztpilótája délelőtt Vandoorne autójával gyűjthetett adatokat.

Röviddel a zöld jelzés után többen is kihajtottak a pályára. Elsőként Sainz tette ezt meg, akit Ericsson és Alonso követett.

 

Több csapat aerodinamikai mérésekkel kezdte a napot. Így tett a Toro Rosso is, mely a Hondától megkapta az újfejlesztésű motort, ami a Sky jelentése szerint körönként 0.5 másodperces előnyt jelent a korábbi verzióhoz képest. Gasly gépének hátsó része nagy mérőműszereket kapott, figyelvén az áramlásokat és a tapadással kapcsolatos adatokat. 

A top-csapatok közül a Red Bull nyitott Ricciardóval. Az ausztrál a lágy gumikon rögtön át is vette a vezetést az Alfa Romeo Sauberek előtt: 1:30.651. Rajtuk kívül az első 10 percben más nem is futott mért időt. Verstappen a másik Red Bullal negyedik versenyzőként ment mért kört, amivel az élre is állt: 1:30.298. Ekkor övé volt a legjobb második és harmadik szektor. Ricciardo a második helyen a legjobb első szektorral folytatta: 1:30.312. Minimális volt közöttük a különbség.

 

Verstappen idejére válaszolt Ricciardo egy újabb abszolút legjobb körrel: 1:30.030. A Red Bullok eltérő hátsó szárnybeállítással teszteltek. A következő körben a holland titán az első és a harmadik szektorban még gyorsabb volt, de középen rontott, így maradt a második: 1:30.075. 

Közel 20 perc telt el, amikor még mindig csak hét versenyzőnek volt mért köre. A Force Indiák voltak az elsők, akik a hétvége leglágyabb abroncsán, a szuperlágy gumikon mentek időt. A Mercedesnek egyedüliként a mezőnyből például még csak installációs köre sem volt ekkor.

Az események ezt követően indultak be igazán. Räikkönen az első szuperlágyas körén a harmadik helyre ugrott be: 1:30.842. A honfitársa azonban gyorsabb volt nála a közepes tappancsokon: 1:30.670. Hamilton pedig egy leggyorsabb harmadik szektorral vétette észre magát: 1:30.646. Abban a pillanatban a két Red Bull és a Mercedesek voltak a legjobb pozícióban. 

Hamilton még időben reagált a lassú Toro Rossóra...

 

Vettel az első gyors körét 1 órával az edzés vége előtt abszolválta a szuperlágy gumikon: 1:30.136. Ezzel az idővel közvetlen Räikkönen előtt és a Mercedesek mögött állt. Kevesebb, mint 60 perccel a leintés előtt a Mercedes átvette a vezetést: Bottas lágy gumikon gyorsult: 1:29.842. Ezzel szemben Hamilton akkor még maradt a közepesen: 1:30.015. Kettejük között volt Vettel szuperlágyon: 1:29.939. A címvédőnek a közepes etapja végén volt egy igencsak necces jelenete Gasly-val. A brit és a francia majdnem összeütközött egymással. Az incidenst a versenybíróság már vizsgálja. 

Az első 45 perc után így nézett ki a sorrend

 

Az első etap végén így nézett ki a sorrend: Bottas, Vettel, Hamilton, Ricciardo, Verstappen, Räikkönen, Grosjean, Gasly, Leclerc, Ocon, Pérez, Sainz, Magnussen, Ericsson, Stroll, Hülkenberg, Hartley, Szirotkin, Alonso, Norris.

A második etapot Alonso nyitotta meg a közepes gumikon. A spanyol világbajnok nem fejezte be a körét, miután hibázott és elszállt a Degnerben.

 Itt volt a hiba Alonso részéről. Az autó bal oldala túlságosan is kívülre került

 

A McLaren nem tört össze, de így is érhette kár a technikát. Bottas azonban befejezte a körét a friss közepes abroncsokkal, és növelte az előnyét egy abszolút legjobb idővel: 1:29.137. Hamilton ezt ugyancsak egy abszolút legjobb körrel fejelt meg: 1:28.691. A németek nagyon kényelmesen érezték magukat a közepes gumikon. 

28 percet mutatott az óra, amikor Ricciardo az első szuperlágyas körén bevetődött Bottas és Vettel közé a harmadik helyen: 1:29.373. A hátránya azonban így is közel 0,7 másodperc volt Hamiltonhoz képest.

Hamilton megállíthatatlan

Végül a legjobb idő maradt Hamilton neve mellett. Az igazsághoz hozzátartozik az is, hogy Bottas közepes gumikon mente a legjobb idejét. A németeket követte Ricciardo, aki meglepően sokat adott a csapattársának. Verstappen már több, mint 1.1 másodperccel volt lassabb, bár az ausztrál sem lehet túl boldog ez a közel 0.7 másodperces differencia láttán.

 

A Ferrarik ugyancsak messze voltak. Räikkönen és Vettel közel azonos kört futott, ám majdnem 1 másodperccel voltak lassabbak, mint Hamilton. A szuperlágyas időmérős körük nem volt tiszta, mindketten a harmadik szektorban kerültek forgalomba, ahol fontos időt veszítettek. A hátrányuk azonban így is jelentősnek tűnt. 

A középcsapatok közül Ocon diktálta a tempót a Force Indiával. A francia versenyző hiába rakott össze egy jó kört, ez is 1.9 másodperccel volt lassabb az abszolút tophoz képest. A legjobb tízben végzett még Grosjean és a két Sauber. A svájci istállónál Leclerc volt a gyorsabb, de Ericsson csak kevéssel maradt el a monacói csapattársától. Ez mindenképpen biztató lehet a Ferrari „B” csapatának.

 

A Toro Rosso a Honda új motorjával egyelőre nem parádézik, de Gasly századra ugyanazt az időt futotta meg, mint Ericsson. A francia csak amiatt maradt le a TOP-10-ről, mert a Sauber pilótája előbb abszolválta a leggyorsabb körét. A másik Toro Rossóval Hartley csak 17. lett, de ez nem okozhat túl nagy meglepetést, mivel az új-zélandi szinte mindig gyengébben teljesít. A "kisbikák" az edzés ideje alatt a lágy tappancsokkal gyűjtöttek adatokat. 

Még több F1 hír:

A lágy gumikon futott Gaslyt Sainz, Pérez, Magnussen és Hülkenberg követte, míg a mezőny utolsó helyein már-már szokásos módon a McLarenek és a Williamsek osztoztak. Ezúttal Norris volt a leglassabb Szirotkin előtt. Alonso és az ideiglenes csapattársa végig közepes gumikon teszteltek, mellőzvén a lágy és a szuperlágy szettet. 

A TOP-10-ből Hamilton és Ocon lágyon, Bottas közepes, míg a többiek szuperlágyon menték a legjobb idejüket. A mezőny második felében Pérez, Alonso és Norris közepesen, Magnussen és Stroll szuperlágyon, addig Gasly, Sainz, Hülkenberg, valamint Hartley lágyon teljesítette a legjobb körét.

Japán Nagydíj - FP1 - F1 2018

Hely # Versenyző Autó Motor Idő Különbség
1 44 United Kingdom Lewis Hamilton Mercedes Mercedes 1'28.691  
2 77 Finland Valtteri Bottas Mercedes Mercedes 1'29.137 0.446
3 3 Australia Daniel Ricciardo Red Bull TAG 1'29.373 0.682
4 7 Finland Kimi Raikkonen Ferrari Ferrari 1'29.627 0.936
5 5 Germany Sebastian Vettel Ferrari Ferrari 1'29.685 0.994
6 33 Netherlands Max Verstappen Red Bull TAG 1'29.841 1.150
7 31 France Esteban Ocon Force India Mercedes 1'30.591 1.900
8 8 France Romain Grosjean Haas Ferrari 1'30.814 2.123
9 16 Monaco Charles Leclerc Sauber Ferrari 1'30.929 2.238
10 9 Sweden Marcus Ericsson Sauber Ferrari 1'31.073 2.382
11 10 France Pierre Gasly Toro Rosso Honda 1'31.073 2.382
12 55 Spain Carlos Sainz Jr. Renault Renault 1'31.100 2.409
13 11 Mexico Sergio Perez Force India Mercedes 1'31.272 2.581
14 20 Denmark Kevin Magnussen Haas Ferrari 1'31.274 2.583
15 27 Germany Nico Hulkenberg Renault Renault 1'31.418 2.727
16 18 Canada Lance Stroll Williams Mercedes 1'31.508 2.817
17 28 New Zealand Brendon Hartley Toro Rosso Honda 1'31.908 3.217
18 14 Spain Fernando Alonso McLaren Renault 1'32.034 3.343
19 35 Russian Federation Sergey Sirotkin Williams Mercedes 1'32.513 3.822
20 47 United Kingdom Lando Norris McLaren Renault 1'32.683 3.992

Következő Forma-1 cikk
Japán Nagydíj: technikai részletek a pitből

Előző cikk

Japán Nagydíj: technikai részletek a pitből

Következő cikk

Videón, ahogy Hamilton majdnem beleszáguld Gaslyba a Japán Nagydíjon

Videón, ahogy Hamilton majdnem beleszáguld Gaslyba a Japán Nagydíjon