Hamilton komoly előnnyel zárt az élen Bottas előtt az Osztrák Nagydíj első edzésén
Lewis Hamilton és Valtteri Bottas voltak a leggyorsabbak a 2020-as évadnyitó Osztrák Nagydíj első szabadedzésén a Red Bull Ringen. A Mercedes rendkívül gyorsnak és stabilnak tűnik, akik folytatták a DAS tesztelését, ami miatt a Red Bull tisztázást kért.
Fotót készítette: Steve Etherington / Motorsport Images
Kora reggel nagyon vizes volt a pálya az esőzések miatt. Az FP1 kezdetére azonban sokat javultak a körülmények, bár azok így sem voltak tökéletesek, és voltak igazán csúszós részek is az osztrák aszfaltcsíkon.
A csapatok előtt rengeteg munka állt, hiszen a téli tesztek óta nem tesztelhettek. A Mercedes, a Red Bull és a Renault is jelentős frissítésekkel utazott el Ausztriába, míg a Ferrari csak minimális változtatásokkal. Az olaszok első nagyobb csomagja a tervek szerint a Magyar Nagydíjon fog debütálni.
A csapatok nem sokat vártak, a két McLaren azonnal kihajtott a pályára, mögöttük a Red Bullal, a Haasszal és a Renault-val. Ezt követően rövid időn belül a többiek is megérkeztek a száraz pályára alkalmatos keverékekkel.
A Mercedes és a Honda egy frissített motorral állt elő. Ez a németek részéről a megbízhatóságról szólt a téli teszteken tapasztalt technikai gondok után, míg a japánoknál a teljesítményt is növelték. A hírek szerint a Mercedes a téli időszakban komoly előrelépést tett meg a teljesítményben, így ezzel nem lehet gondjuk.
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images
A DAS is ott volt az autójukban, amit használtak is az FP1 ideje alatt. A Red Bull még ezelőtt kért tisztázást a szövetségtől a rendszer kapcsán. A Sky Sports jelentése szerint a Mercedes egy új diffúzort, bargeboardokat, és szintén új kiegészítőket kapott a hátsó szárnyon.
Az első mért időre közel 15 percet kellett várnunk. Norris volt az a McLarennel, aki alatt nagyon szikrázott az autó. Pár másodperccel később már Bottas diktálta a tempót, amíg a következő körben a brit vissza nem vette az első helyet. A két versenyző ide-oda váltogatta egymást, miközben Sainz is mért kört ment.
Az események valamivel több mint 1 órával a leintés előtt indultak be. Ez volt az a pont, amikor ismét egyre többen merészkedtek ki a bokszból. Ez nem ment mindenkinek simán, Grosjean például a fékpedál gondja miatt hamar visszatért a garázsba és csak az utolsó percekben mehetett ki újra. Magnussen pedig túl közel került az elé kihajtott Red Bullhoz a bokszba, de nem volt belőle gond.
Front wing on the car of Alex Albon, Red Bull Racing RB16
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
A negyedik időt Hamilton abszolválta, amivel a negyedik helyen állt a kemény gumikon. Pérez a lágy gumikon nyitott volna, de többször is füstölni kezdett az autó hátul, már az új Mercedes-motorral. A címvédő pedig átvette a vezetést, több mint 0.5 másodpercet adván Bottasnak, majd sorra jöttek a gyorsabbnál gyorsabb körök.
Pérez pár perc szünet után folytathatta a körözgetést, így valószínűleg csak némi olajról lehetett szó. 19 perccel a leintés előtt virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben az Ocon bargeboardjáról levált elem miatt. Pár perccel ezután Verstappen szállt el az 1-es kanyarban a lágy gumikon. A Red Bull nem sérült meg, de a manőver nem tett jót az abroncsoknak.
Az utolsó 10 percben újra sárga zászló volt érvényben. Közvetlen Russell előtt szállt el az utolsó kanyarban az AlphaTauri Kvjattal de csak egy piruett lett belőle. Igen közel volt a Williams, akár össze is érhettek volna, de a brit résen volt.
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, Alex Albon, Red Bull Racing RB16
Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images
Ez mindenképpen egy igen érdekes szabadedzés volt, de azt tisztán lehetett látni, hogy a Mercedes igen komoly erőt képvisel, és messze gyorsabb is volt a riválisoknál. Az FP1 azonban még nemigazán mérvadó, látván például, hogy a Ferrarik mennyire hátul végeztek, és a rövid pálya ellenére a Red Bull egy 0.6 másodperces hátrányt szedett össze, ami rengeteg.
Helyezés | Versenyző | Kör | Idő | Hátrány | Intervallum | km/ó |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | 42 | 1'04.816 | 239.829 | ||
2 | Valtteri Bottas | 38 | 1'05.172 | 0.356 | 0.356 | 238.519 |
3 | Max Verstappen | 37 | 1'05.418 | 0.602 | 0.246 | 237.622 |
4 | Carlos Sainz Jr. | 41 | 1'05.431 | 0.615 | 0.013 | 237.575 |
5 | Sergio Perez | 33 | 1'05.512 | 0.696 | 0.081 | 237.281 |
6 | Lando Norris | 41 | 1'05.621 | 0.805 | 0.109 | 236.887 |
7 | Alexander Albon | 29 | 1'05.701 | 0.885 | 0.080 | 236.599 |
8 | Daniel Ricciardo | 29 | 1'05.860 | 1.044 | 0.159 | 236.027 |
9 | Kevin Magnussen | 27 | 1'05.907 | 1.091 | 0.047 | 235.859 |
10 | Charles Leclerc | 31 | 1'05.924 | 1.108 | 0.017 | 235.798 |
Teljes eredmény |
A McLarenre és a Racing Pointra mindenképpen érdemes lesz odafigyelni, akik elég jó tempót mentek. Ez egy nagy harc lehet közöttük, és nem kizárt, hogy gondot okozhatnak a Ferrarinak, vagy Albonnak, ha a thai nem kapcsol feljebb.
A TOP-10-ből Ricciardo és Leclerc kivételével mindenki lágyon volt, a két pilóta közepesen. A mezőny második felében már más volt a helyzet, ahol a közepes gumik domináltak. Stroll, Russell és Latifi voltak azok, akik lágyon futották meg a legjobb idejüket.Eredmények hamarosan...
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások