Kettős Mercedes-siker az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén

Hétvégére sokkal jobb időjárást jósolnak. Csütörtökön sokat esett az eső és egyelőre a pénteki feltételek sem a legideálisabbak. Ennek alapján még nehezebb lesz messzemenő következtetéseket levonnunk a látottakból, miközben az első edzéseken a csapatok rendre eltérő programokon vannak, valamint többek között a Ferrari is szándékosan visszafogja magát, miközben például a Red Bull tempósabb köröket fut.

A top-csapatok közül egyértelműen a Mercedes állt elő a legnagyobb fejlesztési csomaggal, mely igencsak átfogó módosításokat tartalmaz. Az autó nagyobb részére kiterjedő fejlesztéseket Hamilton és Bottas is pályára vitette, hogy arról a lehető legtöbb információt gyűjtsék össze.

Nem véletlenül mondják azt, hogy ebben az 5 hétben és a 6 versenyen kiderülhet, hogy a Ferrari mennyire tudja felvenni a versenyt a Mercedes ellen. Franciaország óta ismét a németek vannak lépéselőnyben. Újra az olaszoknak kell válaszolniuk, valamint Vettelnek az SF71H volánja mögött, aki Paul Ricardon nagyot hibázott és sok pontot veszített.  

A Mercedes körül nagy a zúgolódás. Pár csapatnak nagyon nem tetszik a németek új felfogatása a visszapillantó tükröket illetően. Aerodinamikai előnyt jelent? Ha igen, szabálytalan. Az FIA egyelőre engedi az elem használatát.

Közvetlen a zöld jelzés előtt a levegő hőmérséklete 18.9°C volt, míg a pálya hőmérői 26.9°C-ot mutattak. A szél 1.4 km/órával fújt. A pilóták száraz pályán, slick gumikon kezdhették meg a munkát. A sort Alonso nyitotta a több sebből vérző McLarennel a két Renault előtt, de Kubica is korán kihajtott a szokásos installációs körére. A lengyel versenyző délelőtt kapott lehetőséget arra, hogy visszajelzéseket adjon Szirotkin gépében, amit az orosz délutántól visszavesz.

Az első gyors körre még 10 perct sem kellett várnunk. Verstappen iratkozott fel először a listára a szuperlágy gumikon: 1:08.474.  Pérez volt a következő a Force Indiával, aki mért időt ment, de ő már ultralágyon. Az előző hétvégén mindkét autója kiesett a csapatnak, ami miatt nagyon csalódottak voltak, hiszen jó esélyük lehetett volna a pontszerzésre. 

Röviddel ezután a top-csapatok közül Bottas volt a második, aki mért időt ment, szuperlágy gumikon, majd jött Hamilton a másik W09-cel, ugyancsak a piros jelzésű abronccsal. Pár perc elteltével már a Mercedes állt az élen, megfutván a tavalyi legjobb FP1-időt. Lewis és Valtteri ide-oda előzgették egymást az első helyen, sokszor minimális különbséggel a nevük mellett. A Red Bullal és a Mercedesszel ellentétben a Ferrari rögtön az ultralágyon kezdett el mért időket futni. Igaz, Ricciardo a másik "bikával" lágyon tesztelt az edzés első felében. Ennek ellenére volt pár erős köre az ausztrálnak a gyengébb gumin. 

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Fotó készítője: Andrew Hone / LAT Images

Az első 40 percben három látványosabb jelenetet láthattunk: Vettel és Vandoorne majdnem összeütközött egymással a bokszban. A McLaren rossz időpontban engedte ki a versenyzőjét, de a Ferrari világbajnoka résen volt. Az FIA megerősítette, vizsgálja az esetet. A folytatásban Vandoorne ismét főszerephez jutott, amikor megsérült az első szárnya az agresszívebb kanyarvétel miatt a pálya legvégén. Gasly gyakorlatilag ugyanott törte meg az első légterelőjét.

Az első hat helyet ezúttal is a top-csapatok versenyzői bérelték ki maguknak. A Mercedes az ultralágyas etap után is maradt az élen 0,2 és 0,3 másodpercet adván a Red Bull, valamint a Ferrari gyorsabb autójának. Verstappen harmadik pozíciója bizakodásra adhat okot, míg Vettel esetében nehéz megmondani, hogy mekkora lehet a valós hátrány (?). Ricciardo jócskán elmaradt a csapattársa ultralágyas körétől, de az ausztrál nem igazán nyomta meg a „lilás” etapját, így abban sok maradt.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Räikkönen a hatodik pozícióban már majdnem 1 másodperccel volt lassabb. A finn „Jégembernek” volt egy csúnya elfékezése is, és nem igazán érezte magát kényelmesen az SF71H volánja mögött.

Közvetlen a top-csapatok mögött megint Grosjean zárt, akárcsak a franciaországi hétvége edzésein. A Haas versenyzője ráadásul a két honfitársához hasonlóan a legjobb körén szuperlágyon volt kint. A TOP-10-ben zárt még Ocon, Leclerc és Gasly. Igen, az Alfa Romeo Sauber monacói újonca megint ott volt a tűz közelében, de Ericsson sem volt messze a 11. helyen.

A TOP-10-hez Ericsson mellett még Magnussen, Sainz, Pérez és Hülkenberg volt nagyon közel. Ezen versenyzők között nagyon elhanyagolható volt a különbség. Gyakorlatilag ugyanazt a kört futották meg.

A mezőny hátsó felében végzett a wokingi istálló is Alonsóval és Vandoornéval, akik ezzel együtt sokat voltak a bokszban. Ez különösen a belgára volt igaz a sérült első szárnya, az ellenőrzések és a beállítások cseréje miatt is. A Sky jelentése szerint a McLaren azt tanácsolta a versenyzőinek, hogy kerüljék el a rázókövete a sérülékeny első szárny miatt. Talán emiatt is voltak ennyire hátul.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33, strikes up sparks

Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images

A legrosszabb időt Kubica autózta meg, de a lengyel egy teljesen más programon volt, mint Stroll. A lengyel feladata az volt, hogy visszajelzéseket adjon az autó minden apró részletéről, segítve ezzel azt, hogy a Williams megtalálja a hosszabb távra szóló megoldást, amivel versenyképesebbek lehetnek. Ez alapján nem lehet összehasonlítani Robert és Lance köreit, melyek teljesen irrelevánsak egymáshoz képest.

A mezőny második felében Magnussen, Pérez, Vandoorne és Hartley szuperlágyon, míg Alonso lágyon futotta meg a legjobb idejét, a többiek ultralágyon voltak kint.  

F1 2018 - FP1 - Osztrák Nagydjíj

Hely	Versenyző	Kasztni	Motor	Különbség	Idő	Különség
1	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	39	1'04.839
2	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	39	1'04.966	0.127
3	Max Verstappen	Red Bull	TAG	42	1'05.072	0.233
4	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	29	1'05.180	0.341
5	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	22	1'05.483	0.644
6	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	31	1'05.776	0.937
7	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	31	1'06.028	1.189
8	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	40	1'06.055	1.216
9	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	31	1'06.215	1.376
10	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	36	1'06.394	1.555
11	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	32	1'06.400	1.561
12	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	23	1'06.404	1.565
13	Carlos Sainz	Renault	Renault	29	1'06.427	1.588
14	Sergio Perez	Force India	Mercedes	42	1'06.455	1.616
15	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	35	1'06.479	1.640
16	Lance Stroll	Williams	Mercedes	32	1'06.567	1.728
17	Fernando Alonso	McLaren	Renault	30	1'06.612	1.773
18	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	30	1'06.698	1.859
19	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	45	1'06.871	2.032
20	Robert Kubica	Williams	Mercedes	38	1'07.424	2.585