Totális Hamilton-dominancia az FP1-en Amerikában, erősen küszködik a Ferrari
Lewis Hamilton nagyon nagy előnnyel nyerte a vizes első szabadedzést Austinban, közvetlen a finn csapattársa, Valtteri Bottas előtt, míg a Ferrarik erősen küszködtek a tapadással.
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Manuel Goria / Motorsport Images
Az első szabadedzést megelőző órákban rengeteg csapadék esett Austinban, amivel gyakorlatilag borítékolhatóvá vált, hogy a versenyzőknek vizes körülmények között kell megkezdeniük a programot, a 90 perces tréninget.
Az első szabadedzésen eredetileg Latifi is lehetőséget kapott volna a tesztpilóták közül a Force Indiánál, de a csapat az időjárási körülményekre hivatkozván változtatott a tervén, így a megszokott páros, a Pérez-Ocon duó volt munkában. A Force India hivatalos tájékoztatása szerint Latifi az USA GP helyett Abu Dhabiban kap lehetőséget az FP1 ideje alatt. Eredetileg Ocon autóját vezethette volna a mai napon.
Latifi edzését ugyan lefújták, Gelael és Norris munkába állhatott. A Toro Rossónál Hartley, a McLarennél Vandoorne adta át a helyét.
Az FIA a pályaellenőrzések után úgy döntött, nincs szükség az FP1 zöld jelzésének eltolására, így az eredetileg tervezett időpontban vehette kezdetét a pénteki program. Noha az eső intenzitása nem volt olyan erős, mint hajnalban vagy kora reggel, az a szabad jelzéskor sem hagyott alább. Igaz, akkor már csak csepergésről beszélhettünk.
Közvetlen az edzés előtt 16°C volt a levegő hőmérséklete, míg a pálya hőmérői 17.4°C-ot mutattak. A szél közel 3 km/órával fújt.
Ericsson nem várt, és szinte azonnal kihajtott a vizes pályára az esőgumikon a Sauberrel. A svéd volt az első, aki adatokat gyűjtött a kissé „megviselt” amerikai aszfaltcsíkról. Röviddel ezután Norris is kihajtott a bokszból. Jövőre a fiatal brit versenyző Sainz csapattársaként fog versenyezni a McLarennek. Norris számára ezek voltak az első méterek az amerikai pályán. Eddig csak szimulátorban tesztelhetett rajta.
A wokingiakat követte Hülkenberg, Magnussen, Gelael és Grosjean. A mezőnyből elsőként a Renault pakolta fel az autójára a köztes gumikat.
A Toro Rossónál mindkét versenyző új motort kap erre a hétvégére. Gasly gépében már ott van az új egység, addig Hartley egy korábban használt csomaggal kezdheti meg a hétvégét, és az péntek este kerül lecserélésre. Ezzel a Toro Rosso-Honda ismét a rajtrács végére kerül a büntetés miatt. A Honda elmondása szerint a Szuzukában bevetett egységek esetében kérdések adódtak, és emiatt döntöttek a csere mellett. Gasly az új turbó mellett egy új MGU-H-t és MGU-K-t is kap. Mondhatni ez egy teljes csomagos csere a japánoktól. Ugyanez a csere várható Hartley esetében is.
10 perc elteltével Ricciardo, Pérez, Alonso, Leclerc, Ocon és Verstappen volt még adós egy installációs körrel.
Ferrari SF-71H, és az új padlólemez
Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images
A Ferrarinál váltott felállásban teszteltek a pilóták. Räikkönen az új, míg Vettel a régi padlólemezzel gyűjtött adatokat a lehető legjobb összehasonlítás érdekében.
Az első időre majdnem 30 percet kellett várnunk. Ricciardo köztes gumikon futott be a Red Bullal: 1:55.266. Erre válaszolt Verstappen egy abszolút legjobb idővel a folyamatosan száradó pályán: 1:53.644. Ezek a percek a "bikákról" szóltak, akik oda-vissza előzgették egymást az élen. Pár perccel később Bottas érkezett meg a Mercedesszel, a két Red Bull közé: 1:49.528. Ez volt az a pont, amikor gyakorlatilag mindenki akcióba lendült, és sorra érkeztek a gyorsabbnál gyorsabb körök.
50 perc volt hátra, amikor piros zászló volt érvényben Leclerc kicsúszása miatt. A Sauber egyben maradt és folytatni tudta az útját, de túl sok kavicsot vert fel a pályára a kicsúszásával. Az ideiglenes leintéskor Bottas állt az élen a két Red Bull, Sainz és Ericsson előtt. Abban a pillanatban 14 versenyzőnek volt mért ideje. Az edzést 10 perccel később indították újra.
24 perccel a vége előtt az FIA elég száraznak találta a pályát ahhoz, hogy aktiválja a DRS-t. A mezőny azonban továbbra is köztes gumikon folytatta tovább.
Végül Hamilton neve mellé került a legjobb idő. A címvédő kegyetlen gyors volt a vizes pályán. Még a saját csapattársának is több mint 1.3 másodpercet adott, jelezvén, hogy továbbra is kiváló formában van, akárcsak a W09.
Ezzel szemben a Ferrari nagyon küszködött a tapadással. Räikkönen és Vettel alatt is sokat csúszkált, ficánkolt az SF71H, ami láthatóan nem volt túl egészséges. Az olaszoknak bőven lesz munkájuk a folytatásban, de délelőtt egyáltalán nem tudták tartani a tempót a fő riválisukkal, miközben a Red Bull is bejött eléjük.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Fotó készítője: Sam Bloxham / LAT Images
Az osztrák világbajnok istállónál Verstappen diktálta a tempót. A holland sokat adott az ausztrál csapattársának, és gyakorlatilag ugyanazt a kört futotta meg mint Bottas.
A középcsapatok közül a Renault volt a leggyorsabb Sainz vezetésével. A spanyol versenyző 3.1 másodpercet kapott Hamiltontól, de még közvetlen előtte Räikkönen is messze volt tőle. Rajta kívül még Grosjean és a két Sauber volt bent a TOP-10-ben. Az eddig megszokottakhoz hasonlóan a kisebb istállók között kicsi volt a különbség.
Alonso szó szerint egy hajszállal maradt le erről a McLarennel, de Norris sem volt túl messze. A fiatal versenyző csak 0.2 másodperccel volt lassabb a kétszeres világbajnoknál. Őket követte Gasly, Pérez, Szirotkin, Magnussen és Ocon a másik Force Indiával, míg a mezőny végére Hülkenberg került a Renault-val, aki csak az egyik Williamst utasította maga mögé, valamint a Toro Rosso tesztpilótáját.
Hamilton mindössze 6 kört ment és ez is elegendő volt számára az első helyhez. Ezzel szemben a Ferrari 18 és 20 kört tesztelt.
Amerikai Nagydíj - FP1 - F1 2018
Hely | Versenyző | Autó/motor | Idő | Különbség | Körök |
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'47.502 | 6 | |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'48.806 | 1.304 | 7 |
3 | Max Verstappen | Red Bull/TAG Heuer | 1'48.847 | 1.345 | 9 |
4 | Daniel Ricciardo | Red Bull/TAG Heuer | 1'49.326 | 1.824 | 9 |
5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'49.489 | 1.987 | 18 |
6 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1'49.928 | 2.426 | 20 |
7 | Carlos Sainz | Renault | 1'50.665 | 3.163 | 8 |
8 | Romain Grosjean | Haas/Ferrari | 1'50.821 | 3.319 | 10 |
9 | Charles Leclerc | Sauber/Ferrari | 1'50.961 | 3.459 | 14 |
10 | Marcus Ericsson | Sauber/Ferrari | 1'51.016 | 3.514 | 14 |
11 | Fernando Alonso | McLaren/Renault | 1'51.036 | 3.534 | 9 |
12 | Lando Norris | McLaren/Renault | 1'51.232 | 3.730 | 9 |
13 | Pierre Gasly | Toro Rosso/Honda | 1'51.234 | 3.732 | 19 |
14 | Sergio Perez | Force India/Mercedes | 1'51.459 | 3.957 | 18 |
15 | Sergey Sirotkin | Williams/Mercedes | 1'51.589 | 4.087 | 14 |
16 | Kevin Magnussen | Haas/Ferrari | 1'51.614 | 4.112 | 15 |
17 | Esteban Ocon | Force India/Mercedes | 1'51.655 | 4.153 | 17 |
18 | Nico Hulkenberg | Renault | 1'51.717 | 4.215 | 7 |
19 | Lance Stroll | Williams/Mercedes | 1'51.896 | 4.394 | 14 |
20 | Sean Gelael | Toro Rosso/Honda | 1'52.625 | 5.123 | 21 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások