Hamilton végzett az élen délután Ricciardo előtt Barcelonában: Räikkönen "elfüstölt"
Lewis Hamilton, ha kevéssel is, de gyorsabb volt, mint a második Daniel Ricciardo a Red Bullal a délutáni szabadedzésen a katalán ringen.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Glenn Dunbar / Motorsport Images
A délelőtti első szabadedzésen Bottas mondhatni „űridővel” végzett az élen. Még Hamilton sem tudta őt megközelíteni a másik Mercedesszel. Miközben a W09 lágyon futotta meg a legjobb időt, addig Vettel és Räikkönen szuperlágyon ment, mondhatni visszafogottan. A negyedik helyen zárt Verstappen a közepes gumikkal azonban jelezte, hogy az RB14 okozhat problémát a németeknek és az olaszoknak egyaránt, miközben az autóját megtörő Ricciardónak bőven volt mit bepótolnia délután.
Az első edzéshez hasonlóan a versenyzők teljesen száraz, melegebb körülmények között körözgethettek. A zöld jelzéskor 24°C volt a levegő hőmérséklete, addig a pálya hőmérői 42°C-ot mutattak. Elsőként Grosjean hajtott ki a pályára a Haas gépével a közepes gumikon. Röviddel a francia után Magnussen is megkezdte a munkát, aki megrovást kapott az első edzésen történt veszélyesebb manővere miatt.
Alig telt el pár perc, amikor virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben Grosjean kicsúszása miatt. A francia nagy tempóval csúszott ki, és a nem sok kellett ahhoz, hogy összetörje a gépe hátulját. Szerencséjére még a fal előtt megállt, ám ezzel el is ásta magát a kavicságyban. Ezzel nemcsak Romain, de a társai is fontos perceket veszítettek. A legnagyobb vesztese az esetnek nyilvánvalóan az incidens elszenvedője volt.
A top-csapatok sem vártak sokat, és elkezdték az időmérős szimulációk teljesítését. Nyilvánvalóan továbbra sem ismertek az üzemanyag-mennyiségek, és ilyenkor még itt-ott takargatnak az istállók, de azt érdekes volt látni, hogy a többiekkel ellentétben Bottas például nem lágyon, hanem a közepes gumikon futotta meg az első gyorsabb köreit. Rajta kívül még Alonso döntött így a McLarennél. A Mercedes versenyzője még ezen a keveréken is igen gyors tudott lenni. Akkor Räikkönen csak minimális különbséggel tudta megelőzni, de Verstappen sem volt sokkal gyorsabb.
Pár perccel később fordult a kocka, és a „nagyok” közül Bottas volt az első, aki szuperlágyakra váltott. Az első ilyen köre azonban nem sikerült túl jól. Egyedül a harmadik szektorban javított, de ott az abszolút legjobb idő volt az övé. Hamilton is váltott, de szintén hibázott, és mindegyik szektora rosszabb volt, mint a legjobb lágyas köre. Ezután Verstappen másolta le Hamiltont, és ugyanott hibázott a piros jelölésű keveréken.
Valamivel több, mint 30 perc volt hátra, amikor Räikkönen autójának hátsó részéből az utolsó szektorban füst áramlott ki. A csapat azonnal szólt a finnek, hogy állítsa le az SF71H-t, amivel végül, ha nagyon lassan is, de visszagurult a bokszba. A Ferrari hivatalos tájékoztatása szerint valamiféle motormeghibásodás okozta a gondot. Az olaszok dolgoznak a problémán, és annak azonosításán.
A versenyzők közül a legtöbben küszködtek a tapadással, különösen a szuperlágy gumikon, amivel gyakorlatilag senkinek sem sikerült igazán gyors kört mennie. Ezek után nagyon nehéz megítélni a jelenlegi erősorrendet, főleg úgy, hogy a Ferrari láthatóan visszafogottabban tesztelt. Ennek ahhoz is köze lehet, hogy spórolnak a motorokkal, nem akarják megmutatni az igazi erejüket, vagy épp csak nem találják a helyes beállításokat.
Az azonban már most jól látszik, hogy a Pirelli által erre a hétvégére módosított gumik sokkal jobban működnek a Mercedesen. Lényegesen stabilabb a W09, mint korábban, de ez már délelőtt is érezhető volt. A Red Bullnál ugyancsak tapasztalható némi előrelépés a hályogosodással, de a legnagyobb gondja a Mercedesnek volt ezen a területen. Jelenleg mondhatni mindez eltűnt, de az igazi válasz csak a folytatás fogja megmondani.
A top-csapatok közül Hamilton, Ricciardo, és Räikkönen lágyon mente a legjobb idejét, míg a többiek szuperlágyon. Közvetlen a legjobb csapatok mögött Grosjean végzett, de a Haas így is majdnem 1,4 másodpercet kapott. A francia után érkezik a „balhés” csapattárs és Vandoorne a McLarennel. Ők hárman elég közel voltam egymáshoz. A legjobb 10-ben zárt még Pérez, aki lágyon volt kint a legjobb körén. Az utolsó 10 percet azonban nem tudta teljesíteni. A mexikóinak félre kellett állnia a rosszul rögzített bal első kerék miatt.
Alonso a TOP-10-en kívül zárt, de ő Stroll mellett a mezőnyből a körét közepesen abszolválta. Tekintve azt, hogy ez a keverék mennyivel lassabb, mint a lágy, és a szuperlágy, a spanyol akár bizakodhat is, legalábbis a Q3-at illetően, amire idén először nagyon valós esélye lehet.
A Renault és a Force India megint nem volt túl előkelő helyen, bár Pérez 10. és Ocon 11. pozíciója már előrelépésnek számít. A franciákra és az indiaiakra mindkét McLaren veszélyes lehet. A Sauber-nél most Ericsson volt a gyorsabb, de csak egy hajszállal. A svájciak ezzel megelőzték az egyik Toro Rossót, és mindkét Williamst, mely egyelőre nem túl jó előjelekkel várhatja a szombatot.
F1 2018 - Spanyol Nagydíj - első szabadedzés
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1’18.259 | 39 kör | ||
2 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1’18.392 | 0.133 | 41 | |
3 | Max Verstappen | Red Bull | 1’18.533 | 0.274 | 39 | |
4 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1’18.585 | 0.326 | 34 | |
5 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1’18.611 | 0.352 | 39 | |
6 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1’18.829 | 0.570 | 16 | |
7 | Romain Grosjean | Haas- | 1’19.579 | 1.320 | 24 | |
8 | Kevin Magnussen | Haas | 1’19.643 | 1.384 | 39 | |
9 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1’19.722 | 1.463 | 32 | |
10 | Sergio Perez | Force India | 1’19.962 | 1.703 | 28 | |
11 | Esteban Ocon | Force India | 1’20.024 | 1.765 | 38 | |
12 | Fernando Alonso | McLaren | 1’20.035 | 1.776 | 35 | |
13 | Nico Hulkenberg | Renault | 1’20.183 | 1.924 | 43 | |
14 | Pierre Gasly | Toro Ross | 1’20.373 | 2.114 | 32 | |
15 | Marcus Ericsson | Sauber | 1’20.501 | 2.242 | 37 | |
16 | Charles Leclerc | Sauber | 1’20.514 | 2.255 | 29 | |
17 | Carlos Sainz Jnr | Renault | 1’20.672 | 2.413 | 31 | |
18 | Brendon Hartley | Toro Rosso | 1’21.265 | 3.006 | 34 | |
19 | Lance Stroll | Williams | 1’21.556 | 3.297 | 35 | |
20 | Sergey Sirotkin | Williams | 1’22.060 | 3.801 | 36 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások