Hamilton fölényes sikere Bottas és Vettel előtt a Brit Nagydíj első edzésén

Közvetlen az FP1 zöld jelzése előtt a levegő hőmérséklete 19.8°C volt, míg a pálya hőmérői 32.6°C-ot mutattak.

Rögtön a szabad jelzésnél a Sauber gurult először pályára, mely legutóbb az Osztrák Nagydíjon mindkét autójával pontot szerzett. A remek formában lévő svájci istállót sok más autó követte, azonnal az edzés legelején, megfutván az ilyenkor szokásos installációs köröket.

Több csapat úgy döntött, hogy aerodinamikai mérésekkel kezdi a napot. A Red Bull is kapott két nagyobb első szenzort. Először Ricciardo gyűjtött fontos adatokat erről a kemény keverékű abroncson, miközben az orrkúpját is kicserélték az összehasonlítás miatt. A McLaren hasonlóan tett, ahol elsősorban Alonso gépét figyelték ezzel kapcsolatban a wokingiak. 

Nem sokkal az edzés előtt vált hivatalossá, hogy Bottas biztonsági okokból egy új hajtásláncot kapott, miután mindkét Mercedes kiesett Ausztriában.

Az első időre több, mint 10 perccet kellett várnia a rajongóknak. Hartley futotta meg az első mért kört a Toro Rossóval a lágy gumikon: 1:35.079. Röviddel ezután Verstappen is befutott a közepes tappancsokon: 1:30.863. Ezzel át is vette a vezetést, 5 másodpercet adván a Toro Rossónak. A két Toro Rosso és a Red Bull után Pérez iratkozott fel a listára a Force Indiával, majd jött Räikkönen a Ferrarival, és így tovább...

A top-csapatok közül először a Mercedes pakolta fel a hétvége leglágyabb keverékét, a lágy tappancsokat. Ekkor már 40 percen belül voltunk a leintéshez. Bottast és Hamiltont az első igazán gyorsabb köröket követően egy hajszál választotta el egymástól, miután gyakorlatilag ugyanazt az időt abszolválták.

Mindeközben Verstappen a közepes gumikon folytatta a munkát, koncentrálván a gyorsabb tempóra. A holland fel is ugrott a képzeletbeli dobogó legalsó fokára, de 1,2 másodperc volt a hátránya. Ricciardo azonban a lágy gumikkal ment volna tempót, de még mielőtt ezt megtehette volna, virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben Grosjean balesete miatt. A Haas versenyzője nagy sebességbél vesztette el az uralmát a köre legelején, majd vágódott neki a gumifalnak. A francia sértetlen maradt, de az autója súlyosabb károkat szenvedett. Még mielőtt visszatért volna a garázsba a fejét fogó társai közé, bocsánatot kért. "Nagyon-nagyon sajnálom srácok."

A délelőtt legjobb idejét végül Hamilton rakta össze, nem meglepő módon, hiszen rendkívül sikeres Silverstone-ban, valamint a Mercedes számára minden szempontból nagyon fekszik a brit aszfaltcsík. Igaz, ez még csak egy az első szabadedzés volt, de Lewis alatt feltűnően stabilan mozgott a W09, amivel nemcsak a Ferrarinak, de a saját csapattársának is sokat adott.

Bottas és Vettel között azonban kicsi volt a különbség a második és harmadik helyen, de Ricciardo sem volt messze a Red Bullal. Räikkönen, akinek volt egy látványosabb elszállása az utolsó etapban, – autósérülés nélkül – az ötödik legjobb időt rakta össze.

Verstappen a csapattársával ellentétben nem ment gyors etapokat a lágy gumin, de a közepesen nagyon gyors köröket futott, és alig maradt el Räikkönen idejétől. A végén azonban csalódnia kellett, mert pár perccel a leintés előtt meg kellett állnia a célegyenesben, feltehetően váltógondok miatt. Ez azonban egy pénteki egység volt, nem a vasárnapi, így a büntetés elmarad. Egyelőre legalábbis biztosan.

Grosjean, aki összetörte a Haast, megint a leggyorsabb volt a top-csapatok mögött, de még így is 1,8 másodperc volt a hátránya, ami mindent elmond a középmezőny tempójáról a legjobbakhoz képest. A TOP-10-ben találjuk még a két Force Indiát Oconnal és Pérezzel, valamint meglepő módon Strollt. A Williams kanadai versenyzője sokkal elégedettebb volt, mint a korábbi hétvégéken. Szirotkin azonban csak 20. lett. Az orosznak a tréning elején volt egy komolyabb kicsúszása, de az autója egyben maradt.

A különbségek nagyon minimálisak voltak a TOP-10 mögött is, így még a 14. helyen zárt Magnussen is közel volt.

A McLarenek a mezőny hátsó felében végeztek. Alonso javarészt csak aerodinamikai teszteket végzett az MCL33-mal, mellyel az utolsó 20 percen belül kezdett el mért köröket futni a lágy gumikon. A Renault tavaly erős volt Silverstone-ban, most azonban egyelőre csak egy 16., és egy 18. helyet tudnak felmutatni.

A mezőnyből csak Verstappen mente a leggyorsabb körét közepes gumikon, a többiek mind lágyon voltak kint.

F1 2018 - Brit Nagydíj - FP1

Hely	Versenyző	Kasztni	Motor	Kör	Idő	Különbség
1	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	24	1'27.487
2	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	27	1'27.854	0.367
3	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	22	1'27.998	0.511
4	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	30	1'28.144	0.657
5	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	24	1'28.218	0.731
6	Max Verstappen	Red Bull	TAG	24	1'28.325	0.838
7	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	12	1'29.352	1.865
8	Sergio Perez	Force India	Mercedes	23	1'29.812	2.325
9	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	24	1'29.815	2.328
10	Lance Stroll	Williams	Mercedes	25	1'29.878	2.391
11	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	25	1'29.942	2.455
12	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	31	1'30.004	2.517
13	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	27	1'30.027	2.540
14	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	20	1'30.065	2.578
15	Fernando Alonso	McLaren	Renault	19	1'30.322	2.835
16	Carlos Sainz	Renault	Renault	22	1'30.358	2.871
17	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	25	1'30.416	2.929
18	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	18	1'30.701	3.214
19	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	31	1'30.749	3.262
20	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	22	1'31.017	3.530