Hamilton: Nem mondanám, hogy kisebb kihívást jelent, ha az élről rajtolok

Lewis Hamilton, a Mercedes hatszoros világbajnok versenyzője a Stájer Nagydíjat a pole-pozícióból kezdhette meg, majd a futamon domináns győzelmet aratott: a verseny elején el tudott húzni Max Verstappentől, majd a csapattársa, Valtteri Bottas is meg tudta előzni a hollandot, így kettős győzelmet ünnepelhetett a Mercedes.

Ezzel sikerült javítania a helyzetén a pontversenyben, hiszen az Osztrák Nagydíjon az ötödik helyről indulva, a versenyen pedig egy büntetést is begyűjtve a negyedik lett. A verseny után Hamilton a Motorsport.com-nak beszélt.

„Egyértelműen sokkal jobb érzés, amikor olyan jó munkát végzel, amilyen jót csak tudsz. Én őszintén úgy érzem, hogy már az előző hétre is a lehető legjobban készültem fel, de végül volt néhány olyan helyzet, ahol jobban is dönthettem volna, ennek pedig dominó-hatása volt a többi dologra is.”

„A hétvége pozitívan kezdődött. Nyilvánvalóan az első hely jó, míg a második hely viszont már kisebb katasztrófa. Ezután kicsit leültem a srácokkal, de nem volt semmi nagyobb dolog, csak elemeztük az adatokat, próbáltuk megérteni őket, egy irányba eveztünk. Pozitívan készültünk a szombati napra.”

„Kint esett az eső, én pedig reméltem, hogy meg fogják rendezni az időmérőt. Igazából még örültem is annak, hogy nem volt FP2, mert így mindenki másnak is kevesebb ideje maradt a gyakorlásra, és tudtam, hogy mire lehetek képes az időmérőn.”

„Ezt is tettem, leszegett fejjel vezettem, és nem követtem el hibákat. Aztán nyilvánvalóan vasárnap is ugyanolyan hozzáállással versenyeztem, mivel természetesen teljesen más az első helyről rajtolni, mint az ötödikről.”

„Azt kell mondanom, hogy általánosságban élvezem azokat a versenyeket, amikor hátulról kell felküzdenem magam, hiszen már gyerekkorom óta sok ilyen versenyem volt: mindig én voltam a gyerek a béna gokartban. Amikor az élről rajtolsz, az egy teljesen más forgatókönyv, de ezt is elfogadom. Más menedzsmentet igényel, ez egy más típusú verseny.”

„Talán nem annyira élvezetes versenyzői szempontból, ahogy a szurkolók szempontjából sem a legizgalmasabb. Azt nem mondanám, hogy ez kisebb kihívást jelentene nekem, és próbálok minél tökéletesebben versenyezni, és szerintem mindent kihoztam ebből a futamból, sőt még annál is többet.”

Hamilton szerint a verseny elején az okozott nehézséget, hogy maga mögött tartsa Verstappent, majd másfajta menedzsmentre volt szükség, amikor nagyobb előnyre tett szert, de ez sem ment simán.

„Amikor te vezetsz, az egy teljesen más típusú verseny, van olyan, amikor masszívan nyomást helyeznek rád hátulról, és például a verseny rajtjánál nem volt nagy a különbség köztem és Max között.”

„Azt meg kell érteni, hogy ezeknek a gumiknak az élettartama nagyon könnyen csökkenhet annak a függvényében, hogy hogyan vezetsz. Folyamatosan közlik velem a rádión, hogy mekkorák a különbségek, és hogy hány tizedmásodperccel lett több vagy kevesebb a hátrányuk.”

„És ezzel kell egyensúlyoznod: szóval ha egy körben négy tizedmásodperccel gyorsabb voltam a másodiknál, akkor talán nincs szükségem négy tizedre, visszavehetek két tizedet, és így még inkább megóvhatom az abroncsokat.”

„De ezzel minden egyes körben egyensúlyozni kell. A verseny elején nagyobb volt rajtam a nyomás. Nem volt könnyű 2 másodperc felé emelni a különbséget, de ezután talán kicsit elkezdtek kopni Max gumijai, vagy nekem sikerült jobban lendületbe jönnöm, de onnantól kezdve kicsit könnyebben ment a dolog.”

„A második etap már kényelmesebbre sikerült, mivel megértettem a gumikat, és talán Maxnak jobban koptak a gumijai, mint nekem. Őszintén mondom, mostanában az erősségemmé vált a gumikezelés, és képes voltam tovább növelni az előnyömet. És azzal is tisztában voltam, hogy Valtteri hogyan áll hozzá képest.”

„Ez a verseny menedzselési tapasztalattal ruházott fel, és talán még jobban nyomhattam volna a gumiknak, viszont ez kockázattal is járt volna. Szóval ennek ellenére kicsit még mindig ismeretlen ez a terület számunkra.” – mondta Hamilton.

Race winner Lewis Hamilton, Mercedes-AMG

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images