Hamilton hátvéd nélkül marad a Belga Nagydíjra: Bottas a rajtrács végére kerül!
A Mercedes és a Ferrari is beveti az új motorját a hétvégén megrendezésre kerülő Belga Nagydíjon. Valtteri Bottas ennek nagy árat fizet, de Nico Hülkenberg is nehéz helyzetbe kerül a Renault-nál.
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 and Sebastian Vettel, Ferrari SF71H. Coming out of the pits
Glenn Dunbar / Motorsport Images
A német AMuS beszámolója szerint a Ferrari és a Mercedes sem vár a 3-as specifikációja bevetésével, és a Belga Nagydíjon már mindkét gyári autóban aktív lesz az új, erősebb és hatékonyabb erőforrás.
A Mercedes finn versenyzője fizetheti a legnagyobb árat, hiszen a motorhelyzete és a csere miatt a rajtrács végére kerül, akárcsak Hülkenberg a Renault-nál. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy Lewis Hamilton hátvéd nélkül maradhat vasárnapra, mely a Ferrari számára egy igen komoly ziccert jelenthet. Sebastian Vettelnek nagyon nagy szüksége lenne arra, hogy pontokat raboljon a riválisától, aki kezd ellépni tőle.
A Ferrari már tesztelte a legújabb specifikációját, még a Magyar Nagydíjon a Haas és a Sauber autójában. Ezzel együtt az olaszok 6 verseny óta másfajta üzemanyagot használnak, mint az ügyfeleik. Ez a keverék természetesen nagyobb teljesítménnyel bír, mint a Haas és a Sauber esetében. Egyelőre nem tudni, hogy az amerikaiak és a svájciak miért mennek a régi keverékkel. Lehetséges, hogy a teljesen új verzió egyszerűen túl drága nekik.
F1 2018: PC-re, PS4-re és Xbox One-ra – szerezd be a játékot, ITT
A Mercedes a hármas specifikáció bevetését titokban tartja – ahogy tette azt a korábbi fejlesztés esetében is a Paul Ricardon. Hivatalosan még nem született döntés. Az új egységek szerdáig nem is kapták meg a jóváhagyást. A paddock-ban azonban az a hír járja, hogy a zöld jelzést már a gyári istálló, a Force India és a Williams is megkapta.
Bottas biztos meg is kapja a fejlesztést, bár eddig három belsőégésű motort, turbófeltöltőt és MGU-H-t használt el – vagyis ha valóban cserélnek, akkor a rajtrács végére kerül, az időzítés azonban tökéletes. Spa az egyik olyan pálya a naptárban, ahol a legegyszerűbb előzni.
A Red Bull Ring hidraulikai problémái most bosszulják meg magukat. A motor ott 45 másodpercen keresztül túl magas hőmérséklet mellett üzemelt. Egy intenzív vizsgálat után pedig a Mercedes arra jutott, hogy túl kockázatos lenne az erőforrást a továbbiakban is bevetni.
Bottashoz hasonlóan Hülkenberg is a rajtrács végére kerül. A német egy komplett új csomagot kap, beleértve az MGU-H, az MGU-K és az akkumulátoros egységet is. Erre már korábban számítani lehetett, amiről a Renault még a Belga Nagydíj előtt beszélt. Ez azonban továbbra sem a "C" erőforrást jelenti, hanem a régi csomagot.
A Renault-nál a „C” motor leghamarabb Monzában vagy Szingapúrban válhat elérhetővé, amivel közelebb kerülhetnének a két rivális gyártóhoz. A franciák szerint az erőforrásuk eddig is erős volt, látván a Red Bull teljesítményét, és nem kérdés számukra, hogy jövőre akár az első helyre léphetnek a motorokat illetően. A "C" specifikációtól pedig azt várják, hogy a Mercedes és a Ferrari szintjén lesznek vagy minimalizálják a hátrányukat. Ha ez így lesz, a Red Bull sokat profitálhat belőle az erős kasztnija miatt, addig a gyári csapat esélyesebb lehet a konstruktőri 4. helyre.
A Hondánál Pierre Gasly és Brendon Hartley a nyári szünet előtt használt aggregáttal vág neki a Belga Nagydíjnak a Toro Rossóval.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások