Hamilton győzött Katarban Verstappen előtt, Alonso a dobogón!
Lewis Hamilton rajt-cél győzelmet aratott a 2021-es Forma-1-es Katari Nagydíjon Max Verstappen, és a rizikós egykiállásos stratégiát remekül kivitelező Fernando Alonso előtt.
Lewis Hamilton, Mercedes W12, Pierre Gasly, AlphaTauri AT02, Fernando Alonso, Alpine A521, Lando Norris, McLaren MCL35M, Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, and the rest of the field at the start
Zak Mauger / Motorsport Images
A tegnapi időmérőhöz képest alaposan átrendeződött a rajtrács eleje a versenybírók által kiosztott büntetések után: Hamilton mellől a második helyről Pierre Gasly, mögüle a harmadikról Fernando Alonso rajtolhatott, Bottast a 6., Verstappent a 7. helyig sorolták hátra, miután figyelmen kívül hagyták a sárga zászlót.
Hamilton a rajtot követően megtartotta a vezetést, a második kanyarban pedig Fernando Alonso feljött a második helyre, megelőzve Pierre Gaslyt. Mindeközben Max Verstappen is remekül startolt, és 3 pozíciót javítva már a 4. helyen volt az első kör végén. Egyáltalán nem sikerült jól Valtteri Bottas rajtja: a finn 5 pozíciót is visszaesett, egészen a 11. helyig.
Verstappen a 4. körben folytatta a felzárkózását, miután a DRS segítségével kikerülte Pierre Gaslyt a célegyenesben, egy körrel később pedig már Fernando Alonso mellett is elment, és feljött Hamilton mögé a 2. helyre.
A különbség azonban nem csökkent Hamilton és Verstappen között: az 4,5-5 másodpercre betonozódott be a 10. körre – amihez az is hozzájárult, hogy a Red Bull szerint Verstappen első szárnyának oldallapja megsérült az egyik rázókövön.
A lágy gumik a 10. körben kezdtek el lassulni az azon rajtolók alatt, ezt kihasználva a 12. körben Norris megelőzte Gaslyt a 4. helyért – miközben mögötte már a 11. helyről rajtoló, de remek felzárkózást bemutató Perez érkezett, akit kicsit messzebbről követett Valtteri Bottas, aki a verseny elején előbb Lance Stroll és Juki Cunoda, majd Carlos Sainz mögé ragadt be.
Verstappen a közepesekkel a 18. körig bírt kint maradni, eddigre a hátránya Lewis Hamiltonhoz képest már 9 másodpercesre nőtt, és mivel Fernando Alonso brutálisan feltartotta a mezőnyt, vissza is jött a második helyre. Alig egy körrel később Hamiltont is kihozták, és kényelmesen vissza is jött Verstappen elé.
A 20. körben kissé váratlanul a Red Bull Perezt is kihozta a 4. helyről, míg az ekkor 6. Bottast a Mercedes egykiállásos stratégiára rakta, és azt kérték tőle, hogy maradjon kint.
Alonso a lágyakon csak a 24. körben jött ki, azonban bámulatos módon vissza tudott jönni Perez elé, akit Sebastian Vettel tartott fel a kiállását követően – ez pedig mind Bottas malmára hajtotta a vizet, aki meg tudta előzni a lágyakon autózó Lando Norrist.
Perez végül a 29. körben előzte meg Alonsót, a különbség ekkor közte és a 3. helyen autózó Valtteri Bottas között 20 másodperc volt – azonban mivel a futam kettő helyett egyre inkább egykiállásossá alakult át, a versenyfutás a 3. helyért még teljesen nyitott volt.
A 34. körben azonban ez a csata el is dőlt: Bottas bal első defektet kapott. A kavicságyból még ki tudott evickélni, de majdnem egy teljes kört meg kellett tennie a sérült első szárnyával a bokszutcáig, és végül egészen a 13. helyig esett vissza.
Verstappen a 42. körben jött ki a második kerékcseréjére, őt Hamilton és Perez a 43. körben követte – Perez pedig vissza is esett ideiglenesen a 7. helyre. Alonso ismét felkerült a 3. helyre azzal, hogy kint maradt, és pontosan tudta, hogy a futam végére még Perez elkaphatja majd, a rádión azt kérte a csapatától, hogy „mondjátok meg Estebannak, védekezzen, mint egy oroszlán”.
Stroll után azonban Perez Ocont is kikerülte – a francia még próbált visszatámadni a középső szektorban, de Perez hamar lerázta magáról az Alpine futamgyőztesét. A mexikói előtt azonban így is óriási feladat állt: 10 kör alatt 15 másodperces hátrányt kell ledolgoznia Alonsóhoz képest, miközben még Lando Norrist is meg kellett előznie.
A sors azonban Perez segítségére sietett: Norris az 50. körben váratlanul kiállt a 4. helyről, miután defektet kapott, a futam végi káosz pedig éppen, hogy csak elindult: előbb George Russell, majd Nicholas Latifi kapott bal első defektet, míg Valtteri Bottasnak fel kellett adnia a versenyt a sérült autója miatt.
Alonsóra rá is szólt az Alpine a defektsorozatok után, hogy maradjon távol a rázókövektől, a spanyol azonban visszakapta az élettől azt, amit Norris kiállásával elvett tőle: Latifi nem tudott visszatérni a bokszutcába, így beintették a virtuális biztonsági autót, befagyasztva 8 másodpercre a különbséget kettejük között.
A VSC alatt a Red Bull még pont ki tudta hozni egy újabb kerékcserére Verstappent, aki így el tudta lopni a leggyorsabb körért járó egy pontot Hamilton elől. Alonso a 2014-es Magyar Nagydíj óta most először állhat dobogóra, Sergio Pereznek pedig meg kellett elégednie a negyedik hellyel.
Az 5. helyet Esteban Ocon szerezte meg, aki csendes, de remek versenyet teljesített, szintén az egykiállásos stratégiával, hasonlóan jó teljesítményt nyújtott Lance Stroll is, míg a defektje után Norris a 9. helyet tudta megmenteni a McLarennek - Pierre Gaslynak egyáltalán nem jött be a kétkiállásos stratégia.
Helyezés | Versenyző | Autó | Motor | Kör | Idő | Hátrány | Intervallum | Kerékcsere | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 57 | - | 2 | 25 | ||
2 | Max Verstappen | Red Bull | Honda | 57 | 25.743 | 25.743 | 25.743 | 3 | 19 |
3 | Fernando Alonso | Alpine | Renault | 57 | 59.457 | 59.457 | 33.714 | 1 | 15 |
4 | Sergio Perez | Red Bull | Honda | 57 | 1'02.306 | 1'02.306 | 2.849 | 2 | 12 |
5 | Esteban Ocon | Alpine | Renault | 57 | 1'20.570 | 1'20.570 | 18.264 | 1 | 10 |
6 | Lance Stroll | Aston Martin | Mercedes | 57 | 1'21.274 | 1'21.274 | 0.704 | 1 | 8 |
7 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | Ferrari | 57 | 1'21.911 | 1'21.911 | 0.637 | 1 | 6 |
8 | Charles Leclerc | Ferrari | Ferrari | 57 | 1'23.126 | 1'23.126 | 1.215 | 1 | 4 |
9 | Lando Norris | McLaren | Mercedes | 56 | 1 lap | 2 | 2 | ||
10 | Sebastian Vettel | Aston Martin | Mercedes | 56 | 1 lap | 1 | 1 | ||
Teljes eredmény |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások