Hamilton elmondta, minek tudja be a Ferrari váltakozó formáját

Lewis Hamilton szerint a Ferrari autójának beállításait kell jobban megértenie, mert ez a legfőbb tényező, ami miatt hullámzó formában van, miután megkezdte pályafutásának új fejezetét az olasz Forma-1-es nagyhatalomnál.

Hamilton és Leclerc sem találta igazán a tempót az ausztráliai Q3-ban, annak ellenére, hogy korábban erősnek tűntek, és a párosnak vegyes hétvégéje volt Kínában is, ahol Hamilton megnyerte a sprintet a pole-ból, de a nagydíj során elmaradt a várt tempótól.

Végül mindkét pilótát kizárták technikai szabálytalanságok miatt Sanghajban, így elvesztették az ötödik és hatodik helyet, ami tovább tetézte a Ferrari visszafogott szezonkezdetét, mivel a Scuderia még nem tudta megbízhatóan kihozni az SF-25-ösben rejlő sebességet.

Arra a kérdésre, hogy miért ennyire hullámzó a csapat 2025-ös formája, Hamilton így válaszolt: "Valószínűleg több különböző dolog kombinációja miatt, de azt hiszem, leginkább csak a beállításokkal akadtunk el."

"Eddig is mondtam, hogy még mindig tanulom ezt az autót, szóval még nem teszteltem minden elemet, amijük van. Végső soron rossz döntést hoztam a szombati beállításokkal kapcsolatban, amikor az időmérőre készültem, amivel aztán csak együtt kellett élnem a versenyen."

"Ha valószínűleg békén hagytuk volna az autót, vagy a lépés, amit megtettünk, javított volna, akkor szerintem az első háromba kvalifikálhattuk volna magunkat, ami aztán valószínűleg egészen más eredményt hozott volna. De nem ez volt a helyzet, és nagyon nehéz volt vezetni attól a pillanattól kezdve, hogy kimentünk a kvalifikáción, és aztán ugyanez volt az egyensúly vasárnap is, szóval csak ki kellett tartanunk vele."

Lewis Hamilton, Ferrari

Photo by: Clive Mason/Getty Images

Hamilton azt mondja, elégedett azzal, ahogyan átszokott a Mercedes autójáról a merőben más Ferrarihoz, miután a kínai hétvége előtt nem volt lehetősége száraz időjáráson versenyszimulációt futni, és nem is próbálhatta ki a Pirelli keményebb C2-es gumikeverékét, amely kulcsfontosságúnak bizonyult az egykiállásos versenyen.

"Úgy gondolom, hogy a garázson kívül a legtöbb ember teljesen alábecsüli, hogy mit is csinálunk valójában. Amikor a beállításokról és a változtatásokról beszélünk, az összes különböző grafikonról, az aeróról, a kanyaregyensúlyról, a mechanikai egyensúlyról, az összes ilyen dologról, amivel próbálunk játszani és finomítani egy hétvégén keresztül" - magyarázta a hétszeres világbajnok.

"Az elmúlt két futam elemzése után, az első versenyen alapvetően nem éreztem magam jól az autóban az elején, de a tempónk nem volt túl rossz az első két napon; vasárnap volt az első alkalom, hogy esőben vezettem az autót, és sokat tanultam a verseny során."

"Aztán az utolsó futamon, az volt az első alkalom, hogy ténylegesen hosszú etapot teljesítettem. Itt minden más versenyző nagyjából ott lehetett az Abu-Dzabi teszten és a 2025-ös gumiabroncsok kipróbálásakor."

"Én nem. Aztán mentünk a bahreini pályára (a tesztelésre - a szerk.) és az autó lerobbant. A sprintverseny volt az első alkalom, hogy 20 körös etapot teljesítettem, majd a versenyen először próbáltam ki a C2-es gumit, szóval csak egy versenyem volt tanulni."

"Határozottan kezdtem érezni az év végi tesztelés elmaradásának utóhatását, és így visszagondolva elégedett vagyok azzal, ahogyan alkalmazkodtam ehhez a két versenyhez. De határozottan sokat kell még dolgoznom, hogy a továbbiakban még jobban menjen."