Hamilton egykori edzője három nehéz pályát emelt ki – a Hungaroring is ott van

A Forma-1 egy igencsak összetett sportág, és mivel a pilótáknak extrém körülményekkel kell megbirkózniuk a versenyek során, mind mentálisan, mind fizikálisan a lehető legmagasabb szinten kell állniuk.

Ennek értelmében külön személyi edzők dolgoznak a versenyzőkkel az egész szezon során, a szerepük pedig nagyon fontos, hiszen vannak olyan pályák a naptárban, amelyek az emberi testet óriási igénybevételnek teszik ki.

Antti Vierula sokrétű edzésprogramokat dolgozott ki Lewis Hamilton igényei szerint 2011-ben és 2012-ben, amelynek célja a kellő rugalmasság, gyorsaság és állóképesség elérése volt.

„Az ember megpróbálja a lehető legtöbbet kihozni a rendelkezésére álló időből, és ez minden sportoló edzésénél így van” – emlékezett vissza a Hamiltonnal közösen eltöltött munkára Vierula az OLBG-nek.

„A versenynaptár annyira megterhelő, és a legnagyobb kihívást az jelenti, hogy az edzéseket beleszőjük ebbe a menetrendbe” – folytatta a brit bajnok egykori edzője. „Az edzés nem árthat a sportolónak, és nem stresszelheti túlságosan. Az edzés nem merítheti ki az energiaszintet sem.”

Az év során Katarban láthatták a rajongók, hogy mennyire megterheli a szervezetet az extrém hőség. Stroll verseny közben néhány pillanatra elveszítette az eszméletét, míg másokat rögtön orvosi felügyelet alá kellett venni a futam után.

„A katari hőség extrém, de a hőtűrés egyéni szempont” – vélekedett Vierula. „Egyesek jobban megbirkóznak vele, mint mások. Lehet a legmelegebb napszakban is edzeni, vagy növelheted a ruhamennyiséget magadon, hogy a hőséget reprodukáld, de a folyadékpótlás a legfontosabb dolog.”

„Azt mondanám, hogy Katar a legnehezebb pálya, amire valaha is fel kellett készítenem egy versenyzőt, de ez a körülményeknek köszönhető, és nem a pálya elrendezésének. Ez a kemény dió.”

„A hőség és a páratartalom is intenzív. A szél a verseny vége felé kicsit alábbhagyott, és ez tovább növelte a páratartalmat. A levegő természetesen nem áramlik be a pilótafülkébe, hiszen fontosabb helyekre is be kell jutnia! A pilótafülkében elérheti az 55 Celsius-fokot, és amikor szorosan követed az autót, forró levegő kerül az arcodba. Borzalmas.”

Vierula egy másik pályát is kiemelt a naptárból, már ami a nehézségét tekintve kiemelkedik, így került szóba a Mexikói Nagydíj. „Már az első napokban megéreztük a magasságot. Úgy érzed, hogy egy kicsit kifulladsz, és a pulzusod talán egy kicsit magasabbra megy, mint általában.”

„Néhányan fejfájást vagy szédülést érezhetnek, mivel 2240 méterrel a tengerszint felett vagyunk! Kevesebb oxigén jut a szervezetedbe, és ezt egy kicsit érezheted. Ez azonban elég gyorsan kiegyenlítődik.”

A személyi edző szerint a nagy sebességű kanyarokkal tarkított pályák a legmegterhelőbbek, így Suzukát is kiemelte, de a Hungaroring is szóba került, mivel ott kevés az egyenes, ahol a pilóták kicsit pihenni tudnának.

Schumacher eközben arról beszélt, hogy nem szabadna a különböző korszakok nagy versenyzőit egy kalap alá venni, így Verstappent sem szabad Sennához hasonlítani.