Hamilton: az idei Mercedes határainak megtalálása olyan, mintha egy ló mögé akarnál odalopakodni

Lewis Hamilton szerint olyan megtalálni az idei F1-es Mercedesük határait, mintha megpróbálna odalopakodni egy ló mögé, amely bármelyik pillanatban rúghat egyet.

Lewis Hamilton, Mercedes W13

A hétszeres világbajnok nehéz 2022-es évet teljesít a Mercedes W13-mal, amely komoly pattogástól és teljesítményhiánytól szenvedett az idény legnagyobb részében. Szerinte ez a leginkább „kiszámíthatatlan” autó, melyet karrierje során vezetett, és a megzabolázása igazi kihívást jelentett.

A többek között a Motorsport.com-nak is adott hosszabb interjú keretében Hamilton a következőket mondta az autójáról: „Úgy írtam le a mérnökeimnek, hogy képzeljék el, hogy megpróbálnak odalopakodni egy ló mögé amennyire csak lehet. Mikor jön el az a pont, amikor még éppen nem rúg arcon? És tudod, hogy fájni fog, ha ez megtörténik.”

„Ez az egyik legjobb módja annak, hogy leírjam, milyen ez az autó, amikor megpróbálsz támaszkodni rá, az meg csak megcsúszik, és már nem lehet visszahozni. Teljesen véletlenszerűen viselkedik.”

Hamilton kifejtette, hogy már a legelső teszten tisztában volt az autó hiányosságaival, de azt remélte, a csapat gyorsabban ki tudja majd javítani a hibákat. „Volt egy megérzésem, amikor először beültem a volánhoz. Soha nem szabad viszont azt mondani, hogy nem, és soha ne mondd, hogy soha. Talán már az első futamra megoldjuk, ki tudja?”

Még több F1 hír:

„Nehéz megjósolni, mennyi időbe telik megoldani ezeket a dolgokat. Még sosem szembesültem ilyen pattogással. Nem számítottam arra, hogy ilyen sok időbe fog telni a srácoknak. Ők sem várták, hogy ennyi idő lesz, mire megértik, mi áll a pattogás mögött. Új eszközöket kellett alkotniuk ehhez.”

„Ilyenkor csak reménykedsz tovább. Majd jön a következő fejlesztés, amely nem működik, majd a következő, de az sem működik. Azok, akik ezeket építik, látják a teljesítményt a szélcsatornában, de a pályán már nem. Folyamatosan földre kerültünk.”

„Ami azonban nem öl meg, erősebbé tesz, mi pedig még mindig itt vagyunk. Nem lesz könnyű nyerő autót csinálni ebből jövőre, de szerintem most már sokkal jobban értjük, miért olyan az autó, amilyen.”

Miközben a komoly pattogás és delfinezés kulcstényező volt a Mercedes gondjaiban, Hamilton elmondta, hogy más dolgok is szerepet játszottak abban, hogy lemaradtak a Ferraritól és a Red Bulltól. „Egy csomó eltérő tényező volt már az elejétől kezdve. A pattogás csak a leginkább látható volt ezek közül.”

Még több F1 hír:

„Ott volt a merevség is, az autó alapvető merevsége, ami miatt a felfüggesztés szinte használhatatlan volt. Merevebb volt, mint a gumik. Azoknak azonban van némi mozgása, így mi azzal együtt pattogtunk fel-le.”

„Emellett ott voltak az aerodinamikai tulajdonságok is. A légellenállás óriási gond számunkra. Egy bizonyos tempó után a többiek egyszerűen elhúznak. Amikor fékezel, az eleje lebukik, a hátulja megemelkedik, az aero pedig megváltozik ezen periódus alatt, valamint kigyorsításkor is. Eltérő a helyzet alacsony és nagy sebességnél. Annyi probléma van” – ismerte el.

„Ezért is van az, hogy szó szerint mindent megpróbáltam. Minden lehetséges beállítást teszteltem. Az év elején ezt tettem. Természetesen fontos a lehető legjobb eredmény elérése, de én a problémamegoldáson dolgoztam. Emiatt pedig sok edzést áldoztam be, hogy adatokat és információkat gyűjthessünk.”

„Ezáltal a gyárban valamivel több adattal dolgozhattak, de ez igazából néhány hétvégére rossz hatással volt.” Ez a kísérletezgetés pedig a csapatdinamika terén is megmutatta magát, mivel George Russell a szezon első felében több kiemelkedő időmérős és futamon nyújtott teljesítményt is jegyzett.

 

Ez tehát némileg torz képet festett a két pilóta formájáról, és részben a kísérletezések miatt tűnhetett úgy, hogy Hamilton alulmarad a fiatalabb brittel szemben. „George remek munkát végez. Semmi gondom nincs ezzel. Nincsenek köztünk problémák a háttérben.”

„George és csapata azonban nem kísérletezik annyit. Ez viszont azért van, mert én már régóta itt vagyok, szóval hajlandó vagyok kockázatokat vállalni. Nagy és mély beszélgetéseket végzek azokkal, akikkel már tíz éve dolgozom együtt. Én és Shov [Andrew Shovlin] tehát olykor vitázunk, de ezek konstruktív nézeteltérések.”

„George-nak ez az első éve a csapattal, szóval ő csak megérkezett, és a lehető legjobban próbálja végezni a munkáját. Keveset változnak a beállításai. Én viszont ennek ellentétét csinálom, oda-vissza, előre-hátra, más szárnyak, más elemek, de nekem nincs gondom ezzel.”

„Ha jövőre olyan autónk lesz, mellyel sokkal elégedettebbek vagyunk, akkor már nem lesz muszáj ennyire őrült beállításokkal menni, és akkor jobb csatát is vívhatunk. Ha most az év végén előttem végez, nem igazán fogok érezni semmit; nem a bajnokságért harcolunk. A negyedik és hatodik helyen állunk. Ha az első és második helyért menne, az már más lenne.”

Hamilton tehát lényegében egyértelművé tette mindenkinek, hogy a Mercedesnél idén ő volt a kísérleti nyúl, és ez sokszor nyomta rá a teljesítményére a bélyeget, ezért is van az, hogy Russell eleinte ennyivel jobbnak tűnt nála.

A Sky tudni véli, merre tarthat Ricciardo pályafutása

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Vettelben már elkezdett tudatosulni, hogy közel a vég
Következő cikk Van jövője a német motorsportnak? Vettel apja szerint nem igazán

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország