Hamilton: A szezon végéig nem tudtam 100 százalékot hozni az időmérőn

Lewis Hamilton a 2019-es szezonban nem teljesített kimagaslóan az időmérő edzéseken: Bottashoz hasonlóan 5 pole-t gyűjtött a szezon során, viszont összességében a szombati napokon is le tudta győzni a finnt. A brit versenyző az AMuS-nak nyilatkozott erről, és a gumik kérdéséről.

Az időmérőkön közel voltatok egymáshoz Bottasszal, végül mégis te nyerted ezt az összevetést 12-9-re. Mit gondolsz erről?

„Igen, ez is volt a cél, de a versenyen való kiegyensúlyozottság sokkal fontosabb volt. Nem szándékosan maradtak el tőlem a szuper időmérős körök 2019-ben. Voltak jó köreim, de ezek nem mutatkoztak meg az eredményben.”

Az előző szezonban többet kellett dolgoznod az autóban, mint korábban?

„Jobb volt a kocsink, mint 2018-ban. Rengeteg dolgot megcsináltak erre a szezonra a mérnökök, amit még 2018-ban kértem. Viszont sok aerodinamikával és vezetési dinamikával kapcsolatos dolognak hosszú a lefutási ideje.”

„És voltak olyan alapvető dolgok az autóban, amik még mindig nem voltak tökéletesek: például idetartozik az, hogy hogyan viselkedik az autó, amikor rámegyek a kerékvetőre. Hogyha a Ferrari onboardját néztem, azt láttam, hogy Vettel autója sokkal nyugodtabb ilyenkor. Viszont az én autóm olykor annyira mozog, hogy alig látom a kanyart.”

„Viszont más területeken mi vagyunk erősebbek. Évről évre egyre jobban megértem a vezetési dinamikát, ugyanis sok időt töltök a mérnökökkel. A gumik megértése viszont egyre nehezebb. Lenyűgöző, hogy mennyi dolog kapcsolódik ehhez: a fékhőmérséklet, a gumihőmérséklet, a guminyomás.”

„A mérnökök hihetetlenül okosak, fényévekre vannak tőlem. Viszont azt nem tudják kiszámolni, hogy én mit csinálok az autóban. Más hullámhosszon vagyunk, de együtt kell dolgoznunk. Kulcsfontosságú, hogy megértessem velük az észrevételeimet.”

2019-ben mennyi időbe telt, hogy megértsd az autót?

„A versenyeken elég gyorsan megértettem. Már Bahreinben tudtam, hogyan kezeljem a gumikat a futamokon. Az időmérőn viszont a szezon végéig nem tudtam 100 százalékot hozni. És vannak pillanatok, amikor úgy gondolod, mindent megértettél, aztán jön egy új pálya, és ismét minden más.”

„Elég csak az aszfaltra gondolni. Az év során olyan bukkanókkal is találkoztunk, amelyek korábban nem voltak ott. Próbálod megérteni, hogyan fognak reagálni a gumik a különböző típusú aszfaltokra. Ez egy művészet. De még mindig dolgozni akarok azon, hogy megértsem, hogyan változik a tapadás a kör folyamán.”

Szóval ez nemcsak érzés, hanem tudomány is egyben?

„Igen, ez többről szól, mint pusztán a vezetés közbeni érzések. Viszont nem is feltétlenül számokról beszélünk, hanem a kapcsolódások megértéséről. Ma egyszerűen azért születik kevesebb hiba, mert sokkal nagyobb tapasztalat van mögöttünk. Van egy teljes csapatunk, akik a gumikkal foglalkoznak. 2008-ban a McLarennél egy emberünk volt erre. Ekkor még megesett, hogy túl nagy guminyomással mentél a versenyre…” – zárta Hamilton.