Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
46 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
53 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
67 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
81 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
95 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
102 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
116 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
137 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
151 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
172 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
186 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
214 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
221 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
235 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
242 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
256 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
270 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
277 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
291 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
305 nap
Teljes eredmény:

Hamilton: A szezon végéig nem tudtam 100 százalékot hozni az időmérőn

megosztás
hozzászólás
Hamilton: A szezon végéig nem tudtam 100 százalékot hozni az időmérőn
Szerző:
, Szerkesztő
2020. jan. 5. 11:05

A Mercedes versenyzője, Lewis Hamilton az Auto Motor und Sportnak nyilatkozott a 2019-es szezonról, és arról, hogyan vélekedik a gumik kérdésére – sokat foglalkozik a Pirellikkel a hatszoros világbajnok.

Lewis Hamilton a 2019-es szezonban nem teljesített kimagaslóan az időmérő edzéseken: Bottashoz hasonlóan 5 pole-t gyűjtött a szezon során, viszont összességében a szombati napokon is le tudta győzni a finnt. A brit versenyző az AMuS-nak nyilatkozott erről, és a gumik kérdéséről.

Az időmérőkön közel voltatok egymáshoz Bottasszal, végül mégis te nyerted ezt az összevetést 12-9-re. Mit gondolsz erről?

„Igen, ez is volt a cél, de a versenyen való kiegyensúlyozottság sokkal fontosabb volt. Nem szándékosan maradtak el tőlem a szuper időmérős körök 2019-ben. Voltak jó köreim, de ezek nem mutatkoztak meg az eredményben.”

Az előző szezonban többet kellett dolgoznod az autóban, mint korábban?

„Jobb volt a kocsink, mint 2018-ban. Rengeteg dolgot megcsináltak erre a szezonra a mérnökök, amit még 2018-ban kértem. Viszont sok aerodinamikával és vezetési dinamikával kapcsolatos dolognak hosszú a lefutási ideje.”

Még több F1 hír:

„És voltak olyan alapvető dolgok az autóban, amik még mindig nem voltak tökéletesek: például idetartozik az, hogy hogyan viselkedik az autó, amikor rámegyek a kerékvetőre. Hogyha a Ferrari onboardját néztem, azt láttam, hogy Vettel autója sokkal nyugodtabb ilyenkor. Viszont az én autóm olykor annyira mozog, hogy alig látom a kanyart.”

„Viszont más területeken mi vagyunk erősebbek. Évről évre egyre jobban megértem a vezetési dinamikát, ugyanis sok időt töltök a mérnökökkel. A gumik megértése viszont egyre nehezebb. Lenyűgöző, hogy mennyi dolog kapcsolódik ehhez: a fékhőmérséklet, a gumihőmérséklet, a guminyomás.”

„A mérnökök hihetetlenül okosak, fényévekre vannak tőlem. Viszont azt nem tudják kiszámolni, hogy én mit csinálok az autóban. Más hullámhosszon vagyunk, de együtt kell dolgoznunk. Kulcsfontosságú, hogy megértessem velük az észrevételeimet.”

2019-ben mennyi időbe telt, hogy megértsd az autót?

További híreink:

„A versenyeken elég gyorsan megértettem. Már Bahreinben tudtam, hogyan kezeljem a gumikat a futamokon. Az időmérőn viszont a szezon végéig nem tudtam 100 százalékot hozni. És vannak pillanatok, amikor úgy gondolod, mindent megértettél, aztán jön egy új pálya, és ismét minden más.”

„Elég csak az aszfaltra gondolni. Az év során olyan bukkanókkal is találkoztunk, amelyek korábban nem voltak ott. Próbálod megérteni, hogyan fognak reagálni a gumik a különböző típusú aszfaltokra. Ez egy művészet. De még mindig dolgozni akarok azon, hogy megértsem, hogyan változik a tapadás a kör folyamán.”

Szóval ez nemcsak érzés, hanem tudomány is egyben?

„Igen, ez többről szól, mint pusztán a vezetés közbeni érzések. Viszont nem is feltétlenül számokról beszélünk, hanem a kapcsolódások megértéséről. Ma egyszerűen azért születik kevesebb hiba, mert sokkal nagyobb tapasztalat van mögöttünk. Van egy teljes csapatunk, akik a gumikkal foglalkoznak. 2008-ban a McLarennél egy emberünk volt erre. Ekkor még megesett, hogy túl nagy guminyomással mentél a versenyre…” – zárta Hamilton.


 
Következő cikk
Verstappen egy lassabb Red Bull-Hondával is a Ferrari előtt tudott lenni

Előző cikk

Verstappen egy lassabb Red Bull-Hondával is a Ferrari előtt tudott lenni

Következő cikk

Veszteséges a Mercedes, bizonytalan a jövő

Veszteséges a Mercedes, bizonytalan a jövő
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Lewis Hamilton Vásárlás
Csapatok Mercedes Vásárlás
Szerző Gyémánt Péter