Hamarosan érkezik a Haas B-autója is

Eddig jobbára stagnált a Haas VF-23 fejlesztése, de az amerikai csapat Austinba hozhatja Forma-1-es autója B-változatát, mely sokban fog meríteni a Red Bulltól sajtóinformációk szerint.

Kevin Magnussen, Haas VF-23

Monzában is gyatra teljesítményt nyújtott a Haas, Kevin Magnussen szerint az év legrosszabb versenye volt ez számukra. A riválisok erősödnek, ők viszont nem hoztak új fejlesztéseket, emiatt a gumikopás problémája továbbra is fennállt náluk és kénytelenek voltak a többiekkel ellentétben két kiállásra utazni.

De van remény, az Auto Motor und Sport szerint ugyanis Austinban érkezhet meg a csomag, amit Günther Steiner csapatfőnök már Zandvoortban előrevetített: „Komoly változásokat fogunk az autón végezni, hogy jobban megértsük, merre kell jövőre mennünk.”

Az autó erősen a Ferrari koncepciójából merített eddig és mostanra jöttek rá Steiner szerint, hogy ez zsákutca. A magas és széles oldaldobozok tetején lévő hűtőnyílások, a hátsó felfüggesztés karjai mind akadályozzák a légáramlatokat, így nehéz megvédeni a hátsó kerekeket a piszkos levegőtől, valamint a diffúzor sem elég hatékony, ahogy a Ferrarinál is történik.

A Ferrari egyelőre megbízik a szimulátorban és nem mond le teljesen a koncepcióról, de a Haas minden követ megmozgat és Austinba egy B-autót visznek, mely sokkal inkább a Red Bullra fog hajazni a padlólemez, az oldaldobozok és a motorfedél esetében is.

Mivel a vázba, a váltóba, a hűtőkbe és a felfüggesztésbe nem nyúlhatnak bele, csak részben tudják 2024-es terveiket megvalósítani, kompromisszumokat keresve, ezzel pedig Steiner is tisztában van: „Ez kockázatos, de kockázatosabb lenne, ha jövőre, Bahreinben jönnénk rá, hogy valami nem stimmel az új irányvonallal.”

Tehát az utolsó öt futamon a Haas már a VF-24 fejlesztéséhez fog adatokat gyűjteni, hogy legyen idejük korrigálni. Márpedig az ilyen nagy lépések ritkán szoktak azonnal működni, Steiner azonban látja, miért működhet a dolog: „A McLaren megmutatta, hogy a koncepcióváltással hatalmasat lehet ugrani. Nincs értelme folyamatosan az egy helyben álló autóhoz hozni az alkatrészeket.”

2024-ben jön aztán a terv második része, amikor a haas a vázat is átépíti és új váltót kap a Ferraritól. Mindkét elem alján több hely lesz, ahogy a Red Bullnál is, hogy a padlólemez alatt és felett is szabadabban áramolhasson a levegő, majd ehhez fogják a koncepciót igazítani – sokat segít, hogy a Ferrari is ebbe az irányba tart.

A csapatfőnök arról is beszélt, hogy amennyiben az Alfa Romeo a Forma-1-ben akar maradni, szívesen együttműködnének velük.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Haas a Forma-1-ben akarja tartani az Alfa Romeót
Következő cikk Csou "egyre közelebb" a hosszabbításhoz

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország