Ellehetetleníti a téli teszteket a Halo bevezetése?

A Forma-1 gyakorlatilag minden egyes csapata azt hiányolja, még mindig nincsenek pontos információk arról, hogy és milyen formában kell használniuk a Halót 2018-tól.

Ellehetetleníti a téli teszteket a Halo bevezetése?
Sergio Perez, Sahara Force India VJM10
Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Sergio Perez, Sahara Force India VJM10
Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Sergio Perez, Sahara Force India VJM10, Felipe Massa, Williams FW40
Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10, the rest of the field
Esteban Ocon, Sahara Force India
Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10

Sokak szerint rettenetesen későn született döntés arról, hogy 2018-tól a Forma-1-es autókat kötelező Halóval, vagyis ezzel a glóriaszerű fejvédő elemmel felszerelni. Andrew Green, a Force India technikai igazgatója szerint ez sok csapatnak megoldhatatlan problémákat okozhat. Green elismerte, csapata többhetes csúszásban van a Halo megtervezésével, és könnyen elképzelhetőnek tartja, hogy nem csak ők, hanem más csapatok is kihagyhatják az első, 2018. február 28-ra tervezett téli tesztet.

"Nagy harc lesz azért, hogy ott tudjunk lenni a téli teszten. Könnyen elképzelhető, hogy nem is mindenkinek sikerül. Kaptunk némi információt, aminek köszönhetően tudtunk valamennyit haladni a Halo megalkotásával, de szükségünk lenne még olyan kritikus fontosságú részletekre, amely jelenleg feltartja magának az autónak a fejlesztését. Az FIA csak egy általános kialakítást vázolt nekünk, viszont ebből például nem tudjuk, hogy ha ezt hozzáalakítjuk az autóhoz, az szabályos lesz-e. Az a baj, hogy ehhez kell alakítanunk bizonyos szintig az autót, viszont nem tudunk haladni."

Az idő pénz. "Minden egyes tétlenül töltött perccel egyre nagyobb késést szedünk össze. Későn lett már eleve az meghatározva, hogy a Halót használjuk majd, szinte sokként ért mindenkit, amikor dobták a pajzsot. Lassan már napokba kell sűrítenünk minden fejlesztő munkát. Jelenleg nem tudom megmondani, kész leszünk-e az előszezoni tesztekig. Elcsúszott a menetrendünk, az autóbemutatónk, minden. Valahogy mindent le kell rövidítenünk, és már most is elég szoros határidőkkel dolgozunk. Nagy kihívás lesz."

A középmezőnybeli rivális Williams optimistább, Paddy Lowe így vélekedik ugyanezekről a problémákról: "Tényleg sok dolgunk van még, de megoldható lesz. Van még néhány bizonytalanság az egésszel kapcsolatban, de nem lesz baj."

A Force India tervei között szerepel, hogy még az idei autón kipróbálja az eszközt, erre valószínűleg Malajziában kerülhet sor. Green szerint nem lesz akkora aerodinamikai szerepe a Halónak 2018 F1-es autóin. "Az új szabályokban megszabott alacsony hátsó szárny valószínűleg kompenzálni tudja majd a Halo hátrányait. Sokkal jobbak a számadatok most, mint a tavalyi autóval és a magas hátsó szárnyakkal. Nem lesz ez olyan nagy veszteség aerodinamikailag, ráadásul bizonyos részeket át is alakíthatunk. Ezzel minimalizálni tudjuk a hátrányokat."

Green szerint a Halo miatt nem áll le az élet, tovább zajlik majd a 2017-es autó fejlesztése is, hogy biztosan meglegyen a konstruktőri negyedik hely. "Két külön dologról van szó. Még sok bevetendő újdonságunk van, amelyek közül bizonyos dolgokat remélhetőleg 2018-ra is át tudunk vinni."

megosztás
hozzászólás
Giovinazzi ismét autóba ülhet a szingapúri FP1-en

Előző cikk

Giovinazzi ismét autóba ülhet a szingapúri FP1-en

Következő cikk

4 pontos Olasz Nagydíj: A Mercedes már el is hozta a végítélet napját Monzában?

4 pontos Olasz Nagydíj: A Mercedes már el is hozta a végítélet napját Monzában?
Hozzászólások betöltése