Hallgat a Ferrari motorja a fékezések alatt: Massa szerint is mást csinálnak az olaszok

A Mercedes AMG már gyakorolta a "csúcstámadást", és Bahreinben rendre futottak rövid etapokat, gyors köröket. A Ferrari megfontoltabban halad, és James Allison elmondta, majd ezen a héten meghajtják az F14T-t. A Mercedes a problémákat is gyorsabban oldja meg, mint a többiek. "Valószínűleg ugyanazok a problémáink, mint a többieknek, csak kevesebb van belőlük"- mondta Niki Lauda az Auto Motor und Sportnak.

A Lotus a Renault-szoftver miatt szenved, de a technikai igazgató nem aggódik, mert a V6-os jó erőben van, csak a megfelelő vezérlés kell. A francia erőforráscsomag négy csapat munkáját hátráltatja, és még egyik ügyfél autója sem futott versenyszimulációt. Az AMuS a Mercedes-McLaren-Williams-Ferrari sorrendet állította fel, mindezt a szimulációk alapján. A Scuderia nagy kérdés, mivel még nem mutatták meg, mire képesek. A lap szerint a Mercedes 9 tizeddel gyorsabb a McLarennél azonos gumikon, ugyanannyi üzemanyaggal.

Az időmérő és a verseny közötti egyensúlyozás nagyon érdekes lesz. A paddockban mindenki osztja a véleményt, hogy a kettő sokkal inkább el fog térni egymástól, mint eddig. A jó leszorítóerő azzal jár, hogy nő a légellenállás, azaz a fogyasztás is. "Amelyik autó a legjobb az időmérőn, az nem feltétlenül nyeri meg a futamot is. Utóbbin a fogyasztás határozza meg a tempót."

Mivel a Mercedes-táborban azonosak a motorok és azok beállítása, az aerodinamikai hatékonyság fog dönteni, jegyzi meg a lap. Ezzel ellentétben a Ferrari és a Renault intelligens spórolási stratégiával tudja jóvátenni, ami hiányzik egy körön.

Gerhard Berger múlt héten a pálya mellett állva figyelte meg az eseményeket, és érdekes jelenségre hívta fel a figyelmet. “A Mercedes esetében szokatlanul finom az átmenet az egyes sebességi fokozatok között”- idézte az AMuS Bergert. “A Ferrarinál váltás, totális csend, majd ismét. Röviddel a kanyar előtt a hátsó kerekek állva maradnak.”

Massa hasonlóról számolt be, ami azt is jelentheti, a Ferrari lekapcsolja a motort a fékezések alatt. "Ha a pálya szélén állsz, olyan érzésed van, mintha a Ferrari lekapcsolná a motort a fékezési zónákban. Az első leváltás után egy ideig semmit sem hallasz. A Mercedes esetében a versenyzők minden fokozatot végigváltnak. Ez tisztán hallod"- mondta a Williams versenyzője.