Hakkinen el tudja képzelni barátját, Wolffot más csapatnál is

Toto Wolff jövőjét a Daimler hezitálása teszi még bizonytalanabbá. A csillagosokkal 6 konstruktőri bajnoki címet nyerő osztrák csapatvezető egyben a csapat 30%-ának a tulajdonosa is, azonban a Daimler még nem döntött arról, hogy 2020 után is saját gyári csapatot tartson-e fent a sportban.

Olla Kalenius, a Daimler új vezetője koránt sincs annyira oda a cég motorsport programjaiért, mint elődje, Dieter Zetsche, és erre a koronavírus-járvány miatt kialakult gazdasági recesszió rátehetett még egy lapáttal.

Toto Wolff legújabb interjúi érdekes párhuzamba hozhatóak Cyril Abiteboul, a Renault csapatvezetőjének nyilatkozataival, mindkét csapatvezetőnek meg kell győznie az anyacéget arról, hogy továbbra is érdemes fenntartania a Forma-1-es csapatát, és Toto Wolff befektetése az Aston Martinba is bizonyítja azt, hogy nem bízik maradéktalanul a Daimler vezetőségével történő tárgyalások pozitív kimenetelébe.

Toto Wolff, husband of Susie Wolff, Team Principal of Venturi

Fotó készítője: Alastair Staley / Motorsport Images

Nem véletlen, hogy Toto Wolff arról beszélt, hogy a Forma-1-es csapat marketing profitja 4.5 milliárd euró volt az előző szezonban, ahogyan az sem, hogy a Forma-1-es csapatnak tulajdonítja a Mercedes arculatváltását is a hagyományos luxus vonalból egy sportosabb, fiatalosabb irányba. Kérdés, ez mennyire lesz elég a dízelbotrányban is érintett Daimlernek ahhoz, hogy aláírja az új Concorde megállapodást.

„Most már én vagyok Niki (Lauda) nélkül a Mercedes Forma-1-es csapatának egyetlen partnere. Nem csak arról van szó, hogy mikor hosszabbítjuk meg a szerződésemet csapatvezetőként, de arról is, mi lesz ennek a közös csapatnak a sorsa. Erről jelenleg is tárgyalunk” – mondta Toto Wolff az osztrák ORF-nek.

Áprilisban Wolff 40 millió euróért 5%-os részesedést vásárolt az Aston Martinban, amelynek egyébként a Daimler is a tulajdonosai között van. Ez is arra utalhat, hogy egy B-tervet készíthet elő, amennyiben a Mercedes a kiszállás mellett dönt.

A Mercedes esetleges kiszállása után a McLaren, és az Aston Martin is lehetne félhivatalosan gyári csapat, akik támaszkodhatnak a Brixworth-i motorgyár teljes támogatására.

„Ez teljes mértékben egy pénzügyi befektetés, ugyanúgy, ahogyan a korábbi üzleteim is. Hiszek a márkában és egy hosszú távú stratégiában, amiről pár éven belül kiderül, hogy megéri-e, vagy sem. Ez is a befektetéseim több alapra helyezéséről szól, nincs semmi köze a személyes munkámhoz.”

Wolff régi barátja és üzlettársa, Mika Hakkinen szerint azonban több is húzódik a háttérben, erről a t-online.de-nek beszélt.

„Régóta ismerem Totót, nem csak emberként tisztelem, de azért is, amit a Mercedesért, és a Forma-1-ért tett. Remek nagykövete a sportunknak. Nagyon is el tudom képzelni azt, hogy csatlakozni fog egy másik Forma-1-es csapathoz, például az Aston Martinhoz.”

„A jelenlegi helyzetben azonban, már ami 2020-at, és 21-et illeti, szerintem eléggé elfoglalt a Mercedesszel is.”