Megmutatjuk, miért nem Ferrari-klón a Haas 2018-as autója
Minden eddiginél erősebb össztűz zúdult a Haasra, mivel a VF18-ast nagyon sokan a tavalyi Ferrari koppintásának tartják. Több érvünk is van arra, hogy az miért nem igaz.
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Sutton Images
A Force India és a McLaren is azzal kezdte el sürgetni az illetékeseket, hogy vizsgálják ki, szabályos-e a Ferrari segítségnyújtása a Haasnak, illetve állítsák fel a határokat ezzel kapcsolatban. Fernando Alonso az ausztrál hétvégén odáig merészkedett, hogy azt mondta, a Haas csak azért olyan jó, mert a Ferraritól másolták autójukat (mármint a 2017-es verzió, a Ferrari SF70H alapján), ezt a két érintett versenyző, Kevin Magnussen és Romain Grosjean is igyekezett a lehető leggyorsabban cáfolni.
Most mi is ezt tesszük Craig Scarborough segítségével, aki a Motorsport.tv's Motorsport Show nevű műsorában osztotta meg szakértő észrevételeit, miben más a Ferrari 2018-as autója, az SF71H, valamint a Haas VF-18.
"Egy forma-1-es autó teljesítménye alapvetően az aerodinamikán múlik, abban pedig igencsak eltér a Haas a Ferraritól." - mondja Scarborough. "Olyan területek jönnek itt szóba, mint a bargeboard-táblák és az egyéb, redőny-szerű elemek, ezek pedig alapjaiban mások a Ferrarihoz képest."
Scarborough apróságoknak tűnő dolgokat is kiemelt. "Még az is teljesen más, ahogy a Halóval bánnak, rajta a sok kis légáramlás-generátorral felül és alul is. Két teljesen különálló projektről van szó. Persze mindenki találhat a Haas autóján olyan elemeket, amik hasonlítanak a Ferrari kialakítására, de ilyenek vannak a mezőny többi autóján, még a Mercedesen és a Red Bullon is. Oké, a Ferrari szélcsatornájában készült az autó, de attól még azon a Haas szakemberei dolgoztak.
A Motorsport.com "házi szakértője" kitért arra is, mi okozta a Haas bokszutcai bakijait, aminek következtében mindkét versenyző, Magnussen és Grosjean is kiesett.
"A kerékben a csere során már ott pörög az anya, ezt tökéletesen kell pozicionálni a tengelyhez. Aztán jön a szerelő a pisztollyal, és gyorsan becsavarja. Ha azonban nem tökéletes bármelyik fázis, akár a kerékanya kialakítása, akár a szerelők munkája, és mondjuk a kerék rossz szögben áll, ez a rendkívül erős pisztoly elkezdi 'megenni' az anyát, ami emiatt nem rögzül megfelelően."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások