Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
40 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
47 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
82 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
103 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
117 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
131 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
180 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
201 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
215 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
236 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
250 nap
Teljes eredmény:

Haas: Nem jó, ha túl nagy a szabadság az F1-ben

megosztás
hozzászólás
Haas: Nem jó, ha túl nagy a szabadság az F1-ben
Szerző:
2019. okt. 6. 11:00

A Haas csapatfőnökét, Günther Steinert a Forma-1 jövőjét érintő kérdésekről kérdezték, aki szerint az sem jó, ha túl nagy, de az sem, ha túl kicsi szabadságot enged a sport a csapatoknak.

Ha a 2021-es szabályok a jelenlegi állapotukban lennének befagyasztva, majd bevezetve, akkor egy úgynevezett GP1 Formula lenne a sorozatból? Vagy ez nagyon extrém?

„Elég extrém. Azt gondolom, hogy nem kellene a GP1 irányába haladnunk, mivel nem ez van a Forma-1 DNS-ében. A Forma-1 a technológiában él. Egy bizonyos ponton persze kontrollálhatatlanná tud válni a dolog – ahogy minden más területen is. Ha túl sok szabadságot engedsz, akkor eljutsz arra a pontra, hogy már senki sem tudja megengedni magának a sportot, és jelenleg itt járunk. A költségvetési sapka ebben sokat segíthet.”

 

„Meg kell találnunk a középutat, de jó dolognak tartom, hogy a FOM és az FIA sok technikai munkát rakott a projektbe, hogy megmutassák, merre akarnak haladni és aztán majd meg kell egyeznünk, ahogy az az üzletekben szokás. Persze vannak dolgok, amikben egyetértünk, és vannak olyanok, amikben nem, és aztán előre kell haladnunk olyan irányba, amely pozitív a Forma-1 szempontjából.”

„És nem fogjuk GP1-nek hívni, mert a GP1 senki számára sem vonzó. A Forma-1 a technológiában él, amit mi is csinálunk: ezek őrültségek a jó értelemben, és pont ez az, ami sok embert vonz.”

Még több hír:

Az egyik javaslat a standard alkatrészek ellenében a szabad forrás – a csapatok egyértelművé teszik, hogy mit csinálnak, és ezt nyilvánosságra is hozzák. Lehetségesnek tartod, hogy ez az ötlet megvalósuljon?

„Szerintem ez az ötlet azoktól jött, akik nagyon negatív véleménnyel vannak a standard alkatrészekről, amik GP1-é tennék a sportot. De miért ne csinálhatnánk másképp, mint a GP1? Mondjuk el mindenkinek, hogy mit csinálunk, aztán hadd lehessen lemásolni azt, amit le akarnak másolni.”

„Szerintem mindenképp meg kell vizsgálnunk a következményeket, ugyanis a szabad forrású alkatrészek mindig össze vannak kötve valamivel… nem teljesen értem magát az ötletet, és nem tudom, hogy szükséges-e a megvalósítása, egy teljesen különböző ötlet, de talán működhet. Én mindig támogatom a dolgok kipróbálását, ha pedig nem válik be, akkor visszaváltoztatjuk őket.”


Lewis Hamilton már a McLarennél is kipróbálhatott pár nagyon érdekes és legendás autót. Ezek közül a legértékesebb a Mercedes W125 volt, ami 1934-ben mutatkozott be.

Következő cikk
Hamiltont beavatták a 2021-es adatokba, szerinte nagyszerűek

Előző cikk

Hamiltont beavatták a 2021-es adatokba, szerinte nagyszerűek

Következő cikk

Sainz elismerte, nehéz időket élt meg a Renault-nál, de nem Hulk miatt

Sainz elismerte, nehéz időket élt meg a Renault-nál, de nem Hulk miatt
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Haas F1 Team
Szerző Gyémánt Péter