Haas: nagyon óvatosan kell bánni a költségek csapatok közti elosztásával

Az utóbbi időben több, a tabella alsó pozícióit elfoglaló csapat vezetője is felszólalt, és igazságtalannak nevezte, hogy az élmezőnyhöz képest nagyon kevés pénzt kapnak a bevételekből, mire a Liberty Media közölte, a jelenleg érvényben lévő Concorde Egyezmény 2020-ban történő lejárta után átrendezik a részesedéseket, ami egyértelmű utalás volt arra, hogy a Ferrari, a Red Bull, a Mercedes és más nagyobb csapatok a jelenleginél kevesebb pénzre számíthatnak.

Gene Haas ugyanakkor továbbra sem ért egyet azzal, hogy jogos lenne azon csapatok követelése, akik a show szempontjából túl sok mindent nem tesznek le az asztalra.

„Megértem az új tulajdonosokat, akik pontosan azt teszik, amit az új tulajdonosok szoktak. Megérkeznek, növelik a bevételeket és csökkentik a kiadásokat”, mondta Haas. „Biztos vagyok benne, hogy a jövőben is ezt fogják tenni, ám mivel mi a költségoldalon vagyunk, egy kissé idegtépő azon rágódni, hogy mi járhat a fejükben. Másrészről a Forma-1 hatalmas értékkel bíró sportág, így biztos vagyok benne, hogy kellő körültekintéssel látnak majd hozzá a feladatokhoz.”

Haas elmondta, hogy ők gyakorlatilag újoncnak számítanak a sportágban, ennél fogva pedig az abból származó bevételük is elenyészőnek nevezhető, és bár mindent, amit kapnak, örömmel fogadnak, azt továbbra sem támogatja, hogy a nagy csapatok a jelenleginél kevesebb pénzt kapjanak.

„Nem állítom azt, hogy a tabella alján lévő csapatok nem érdemelnek többet, de továbbra is az a véleményem, hogy az élcsapatok náluk jóval többet érdemelnek. Nem lehet csak úgy önkényesen nekiállni a pénzosztásnak, hiszen a győzelmet jutalmazni kell valamivel”, mondta.

Beszélt a szponzorhiány okozta gondokról is, amik miatt a Liberty Media döntése kulcsfontosságú lehet.

Példaként saját tapasztalatait hozta fel a NASCAR-ból, ahol a főszponzorok hiánya miatti bevételkiesés ugyanúgy megfigyelhető, mint a Forma-1-ben. Elmondása szerint egy 25 millió dollárral érkező szponzor már óriásinak nevezhető, ám az utóbbi időben ilyennel nem nagyon találkozni, helyette az 5-10 milliót fizető vállalatok kerültek előtérbe, ami azt eredményezi, hogy a versenyek teljesítéséhez több szponzort is szereznie kell egy csapatnak.

Végül külön kiemelte, hogy mivel a Forma-1-es csapatoknak nincs részesedése a sportágban, beleszólásuk sem nagyon van abba, hogy a pénzosztás hogyan is történjen, ami véleménye szerint rendkívül szomorú.