A Haas a szombatra gyúr Monacóban

Minden jelentős versenysorozatnak megvan a legnagyobb tradíciókkal bíró versenye, ez a Forma-1-nek kétségkívül a monacói futam, amelyet már 1929 óta rendeznek meg a mini városállam utcáin. A világ legjelentősebb versenye közül ráadásul kettőt, a Monacói Nagydíjat és az Indy 500-at egy napon rendeznek, az amerikai tévénézők számára az időeltolódás miatt a Forma-1 lesz a felvezető a világ legrégebbi autóversenyéhez az indianapolisi oválpályán.

NYÁRI XBOX ONE S AKCIÓ: CSAPJ LE A LEHETŐSÉGRE!

A mezőny egyetlen amerikai istállója, a Haas most azt reméli, hogy már a hercegségbeli versenyen örömet szerezhet annak a sok millió honfitársnak, aki felkel erre a versenyre is, amelyet amerikai idő szerint reggel rendeznek majd. Erről, az új festésről, a nehéz versenyről és még sok minden másról is beszélt Günther Steiner csapatfőnök.

Új autófestéssel készül a Haas a Monacói Nagydíjra. Mi inspirálta ezt? Ez innentől már marad a hátralévő versenyekre?

Igen, maradni fog az egész szezonra. Mivel megváltozott a rajtszámok és a nevek mérete az autón, úgy gondoltuk, kissé átalakítjuk a festést. Igyekeztünk az egész autót láthatóbbá tenni.

A monacói verseny olyan a Forma-1-ben, mint az Indy 500 vagy a Daytona 500 az IndyCarban, illetve a NASCAR-ban. Mindegyik különleges verseny, de mit jelent önnek személy szerint a Monacói Nagydíj?

Számomra a monacói verseny pontosan ugyanolyan, mint a többi, azért vagyunk itt, hogy pontot, pontokat szerezzünk. Viszont ez mindig különleges helyszín az óriási fényűzés és csillogás miatt. A legnagyobb különbséget a többi helyszínhez képest a távolságok jelentik, ugyanis rengeteget kell gyalogolni, szóval logisztikailag ez a szezon legmegterhelőbb versenye. Intenzív a vasárnap is, mert elég a legkisebb hiba, és a falban végzed. Nagyon nehéz itt előzni, tehát nagy nyomás van rajtunk a szombati időmérővel kapcsolatban, ami talán még fontosabb is, mint a verseny. Hacsak nem történik valami rendkívüli a versenyen, ugyanott érünk célba, mint ahonnan elindulunk, így nagyon fontos, hogy jó eredményt érjünk el szombaton.

Mindenki Fernando Alonso indianapolisi indulásáról beszél. Ön mit gondol erről? Mennyit lát majd a versenyből?

Nem tisztem, hogy megítéljem az ő döntéseit, azt csinál, amit csak akar és jónak gondol. Úgy gondolom, hogy a döntése jót tesz a motorsportnak, ez egy nagyszerű történet. Remélem, jól teljesít majd, megérdemelné. Megvan a tehetsége ahhoz, hogy jó eredményt érjen el az Indy 500-on, efelől semmi kétségünk nem lehet. Nem hiszem, hogy látni fogom a versenyt, ugyanis idén folyamatosan repülünk. Talán a végét elkaphatom, amikor este hazaérek Angliába. Az biztos, hogy meg fogom nézni, ami a versenyen történt. Sok sikert kívánok Fernandónak.

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat! ➞

Monacóról mindenkinek a csillogás és a fényűzés jut eszébe először. De látnak ebből azok bármit is, akik a versenyen dolgoznak?

Bárcsak láthatnának, de annyi munkája van mindenkinek, és akkora a koncentráció, hogy általában erre semmi esély nincs. Mindig ott kell lenni, mert a legkisebb hiba esetén az autó a falban végezheti, akkor pedig jön egy nagy adag plusz munka. A csapatunk tagjai általában semmit nem látna a fényűzésből, habár előfordul, hogy pénteken, amikor nincs aktivitás a pályán, van egy fél napjuk, hogy kicsit szétnézzenek. Ezzel viszont az a baj, hogy ha esetleg van is egy kis szabadidejük, a srácok azt is inkább alvással töltik a fáradtság miatt.

Ránézésre nagyon szűk a helyzet Monacóban. Mennyire nehéz a verseny logisztikailag?

Ez az év legkeményebb futama, ugyanis azokra a dolgokra, amit el kell végezned, itt feleannyi helyed van, a távolságok viszont tízszer nagyobbak bármely más helyszínhez képest. Nagyon sokat gyaloglunk és robogózunk, így minden tovább tart. Jó előre el kell ezt tervezni, ugyanis ha például szükségünk van valamire a kamionunkból, akkor ahhoz valakinek fel kell menni a garázsba, és le kell hoznia azt. Egyértelmű, hogy itt a legnagyobb a kihívás ilyen szempontból.

Az időmérő mindig nagyon fontos a Forma-1-ben, de Monacóban talán még inkább. Így van?

Monacóban a verseny szombaton, az időmérő edzésen zajlik. Az előzés gyakorlatilag lehetetlen, így hacsak valaki nem töri össze magát, vagy nem követ el a bokszkiállás során egy bakit, a dolgok nagyon nehézzé válhatnak. A stratégia nagyon fontos. Az egyetlen hely, ahol előzni lehet, az a bokszutca, ha elég közel vagyunk valakihez.

Mennyivel nagyobb a versenyző szerepe egy ilyen pályán?

Ez mindig több dologból áll össze, de itt nyilvánvalóan nagyobb százalékban járul hozzá egy jó eredményhez a versenyző teljesítménye. Persze nyilván az autónak is jónak kell lennie, mint mindenhol, de egy jó versenyző a különbséget jelentheti.