Haas: Hallgatnunk kellett volna a versenyzőinkre

A Haas egész évben szenved a Pirelli gumijaival, és az időmérőkön sokkal jobb eredményeket tud elérni az amerikai istálló, mint a versenyeken. Emiatt is volt meglepő, hogy Kevin Magnussen Oroszországban folyamatosan jó pozícióban tudott lenni, és végül 2 ponttal zárt Szocsiban.

A csapat pedig elkezdte remélni, hogy a gumiproblémáik lassan megszűnnek, azonban Suzukában ismét gondjaik voltak a gumikkal. Grosjean és Magnussen csak a 17. helyen végzett a versenyen, hiába jutott be Grosjean a Q3-ba az időmérőn.

„Mindig ugyanaz a helyzet. Egyszerűen nincs elég leszorítóerőnk. Ahogy elkezdünk körhátrányba kerülni, elkezdik lengetni a kék zászlókat, a gumik hőmérséklete lezuhan, ezután pedig nem tudjuk őket ismét a megfelelő működési tartományba hozni. Ha 10 fokot hűlnek a gumik, onnantól kezdve meg vagyunk lőve.” – magyarázta a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner.

„Oroszországban valahogy sikerült a megfelelő működési tartományban tartanunk a gumikat. Ennek több oka is lehetett: talán a kanyarok, talán az aszfalt, talán a keverékek miatt nem volt ilyen gondunk. Néha egyszerűen a pálya állapota miatt szenvedünk.”

Az egyik fő ok a Haas szenvedésére az, hogy a fejlesztéseikkel nem tudták elérni a várt hatást.

„Nem akarok konkrét példákat felhozni, de néha hallgatnunk kellett volna a versenyzőink véleményére. Nem csak a számokkal kellett volna törődnünk. Mind a kettőre figyelnünk kell, hogy jobban megértsük az autónkat, és jó irányba haladjunk a fejlesztésekkel.”

„Barcelona után máshogy kellett volna intéznünk a dolgainkat. Teljes mértékben meg kell értenünk a helyzetet, hogy jövőre ne kövessük el ugyanazokat a hibákat.” – emelte ki Steiner.

Az amerikai istálló Japánban egy új aerodinamikai konfigurációval kísérletezett, hogy jobban harmóniába hozzák az autót a gumikkal. Végül a csomag új és régi elemeket is tartalmazott, és mindkét autóra ugyanazok az alkatrészek kerültek fel. Viszont a próbálkozásuk kudarcot vallott.

Nyilvánvalóan az sem segítette a helyzetüket, hogy a tájfun miatt elmaradt a harmadik szabadedzés, így kevesebb időt tudtak a pályán tölteni. A csapaton belül senki sem gondolja, hogy a problémájuk az utolsó 4 verseny valamelyikén varázsütésre meg fog oldódni.

„Néha kicsit jobbá válik a helyzetünk, aztán utána nem működik semmi. Még nem is a suzukai volt az eddigi legrosszabb hétvégénk, inkább átlagosnak volt mondható. Túl lassúak vagyunk, ezt el kell ismernünk.”

A gyenge tempón kívül Steinernek a stratégiára irányuló kérdéssel is meg kellett birkóznia a hétvége folyamán, ugyanis Kevin Magnussen egy dán TV-nek azt nyilatkozta, hogy nem volt fair, hogy Grosjeant hamarabb hozták ki, mint őt. A csapatfőnök nyugodtan válaszolt, amikor erről kérdezték:

„Mindkét versenyzőnkkel az Alfa Romeók elé akartunk kerülni. A számításaink szerint ez úgy működhetett volna, hogy először Romaint hozzuk ki, és utána Kevint. De aztán volt egy kis probléma Kevin kiállásával. A bal hátsót tudtuk lassan lecserélni, ezért került az Alfák mögé.”

„A jelenlegi szituációnkban nagy kockázatot kell vállalnunk, ez pedig nem mindig válik be. Utólag már mindig okosabbak vagyunk. Viszont végül is ez nem változtatott sok mindenen, nem volt elég jó a tempónk.”

„Megértem, hogy Kevin mérges, viszont a csapat jó szándékúan cselekedett. A srácok természetesen nem direkt hibáztak a kiállásnál. Az időmérőn Kevin dobta falnak az autót, és mi sem hibáztatjuk ezért, megesik az ilyen. Kevin a csapatunk tagja, a csapatnak pedig együtt kell dolgoznia, ha valamit el akar érni.” – zárta Steiner.

Max Verstappen kipróbálhatott egy legendás darabot, a 1,5 literes V12-es motorral ellátott a Honda RA272 F1 volánjánál ízelítőt kaphatott a fiatal holland az aranykorszak hangulatából.