Ha túl nagy a Ferrari hátránya, idő előtt átállhatnak 2021-re
Mattia Binotto ezt a forgatókönyvet sem zárja ki, de jelenleg arra koncentrálnak, hogy a lehető leggyorsabban megoldják a problémáikat, amikből a jelek szerint van bőven, több területen is.
Ferrari SF1000 technical detail
Mark Sutton / Motorsport Images
A Ferrari a téli teszteket követően úgy fogalmazott, gyakorlatilag egy területtel sem túl elégedettek. A motor és a kasztni oldaláról is vannak kérdések. A tavalyi erőforrás erősebb volt, mint az idei, és közben csökkent a sebességük az egyenesekben.
Ez betudható annak is, hogy inkább a kanyarokra koncentrálnak, de lehetséges, hogy átestek a ló túlsó oldalára, és az egyenesekben mutatott tempó túl alacsony, miközben a kasztni gyengeségei miatt a kanyarokban sem a leggyorsabbak.
Sokan azt gondolják, ez az egész nem más, mint egy nagy „altatás” a Ferrari részéről, és valójában sokkal erősebbek, mint azt mutatják, valamint végig letekert motorral mentek. A csapat elmondása szerint Ausztráliára nem alakul át az SF1000, így nagyjából azt a verziót láthatjuk Melbourne-ben, mint Barcelonában, akárcsak a Mercedesnél.
Binotto beszélt a 2021-es átállásról is, mivel a szabályok nagyon mások lesznek jövőre, így sokan hamar átcsoportosítják az erőforrásaikat a következő évre. A Ferrarinak is van „öszvérautója” a Pirelli tesztjei miatt, de ez a projekt semmilyen hatással nincs a jelenlegi és a jövőbeni terveikre.
„Kezdjük a dolgokat az öszvérautóval! Ez a projekt már működik, az autó elkészült, össze is szereltük, valamint azt február elején pályára küldtük. Szóval az autó megvan. Ez csak a versenypályákon végzett műveletek kérdése, bárhová is kell mennünk a tesztelés miatt. Mindez nem befolyásolja a terveket.” - mondta Binotto, a Ferrari csapatfőnöke.
Mattia Binotto, Team Principal Ferrari, and Sebastien Vettel, Ferrari
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
„Amire szükségünk van a 2021-es év kapcsán, az az egyensúly és a megfelelő kompromisszum. Egy ideális kompromisszumot és jó egyensúlyt kell találnunk. Jelenleg azonban még az új szezon nagyon korai szakaszában járunk, és ez nem veszélyeztetheti az egész idényt.”
„Tehát a 2020-as szezon elején még minden bizonnyal folyamatosan fogunk dolgozni ezen, amennyire az csak lehetséges, mert itt az ideje, hogy megértsük az autót és a gyengeségeket.” - tette hozzá a tapasztalt szakember.
„Remélhetőleg olyan gyorsan végzünk ezzel a munkával, ahogy az csak lehetséges. Ha néhány verseny után látjuk, hogy a különbség túl nagy, akkor megfontoljuk a helyzetet.” - nyilatkozta Binotto az esetleges korai 2021-es átállásról.
„Jelenleg azonban még a korai fázisban vagyunk. Csak néhány tesztnapon vagyunk túl. Remélhetőleg hamarosan képesek leszünk válaszolni, de pillanatnyilag az eredeti tervekhez kell ragaszkodnunk, vagy bármi is legyen az, ami 2020-ra és 2021-re vonatkozik.”
A visszatérő holland pályán ma teljesítették az első kört: erre Joshua Kreugernek volt lehetősége, aki elsőként érezhette meg, milyen a zandvoorti döntött kanyarokban menni.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások