Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Ez az esemény véget ért
09 júl.
-
12 júl.
FP2
02 Óra
:
28 Perc
:
30 Másodperc
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
5 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
20 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
47 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
54 nap
17 szept.
-
20 szept.
Canceled
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
75 nap
08 okt.
-
11 okt.
Canceled
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
110 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
124 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
138 nap
Teljes eredmény:

Ha a Mercedes továbbra is nyer, kevesebbet fejleszthet, mint a riválisok

megosztás
hozzászólás
Ha a Mercedes továbbra is nyer, kevesebbet fejleszthet, mint a riválisok
Szerző:
2020. jún. 9. 11:28

James Allison technikai csapata minden eddiginél nagyobb kihívás előtt állhat, ha a következő szezonokban is legyőzik a rivális Ferrarit és a Red Bullt.

Az elmúlt hónapban a Forma-1 jóváhagyta az új aerodinamikai hendicap szabályrendszert, ami valószínűleg a Mercedest fogja a leginkább negatívan érinteni, mivel minél előrébb van egy csapat a bajnokságban, annál kevesebbet fejleszthet a következő időszakban.

Még több F1 hír:

A Liberty Media ezzel azt akarja elérni, hogy kiegyenlítettebbé válik a mezőny, bár Ross Brawn hangsúlyozta, aki a továbbiakban is jó vagy rossz munkát végez, nagyjából ugyanott lesz. A következő szezontól kezdődően már életbe lépnek ezek a változtatások, így a költségvetési sapka is.

A Mercedes 2014 óta uralkodik a bajnokságban, és az új rendszer ellenére James Allison technikai főnök bizakodó, ugyanakkor úgy érzi, hogy a taktikázás miatt mindez leginkább az idei teljesítménnyel lesz érdekes.

Allison az F1 Nation podcast kérdésére utalt arra, hogy trükkös lehet a helyzet, mivel noha az új szabály csak jövőre lép érvénybe, a befagyasztások miatt 2021-ben is a 2020-as autókat fogják használni, eltekintve néhány fejlesztéstől.

2021-ben pedig a csapatok jelentős mértékben már a 2022-es gépekre fognak koncentrálni, amik teljesen újak lesznek. Emiatt valószínűleg a többség az aerodinamikai időt a 2022-es autók fejlesztésére használja majd fel.

 

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Szóval a felhasználható aerodinamikai időt, amit 2022-re átmenthetnek, az fogja meghatározni, hogy az adott csapat mennyire végzett jó munkát 2020-ban, ami kvázi a 2021-es autót fogja jelenteni. Aki igazán jó munkát végez 2020 és 2021 között, az kevesebb időt kap a 2022-es gépek fejlesztésére, aminek még igencsak negatív hatása is lehet, cserébe viszont nagyobb szeletet kap a tortából a pénzdíjak kiosztásánál.

Allison úgy látja, ez jelenti majd a kihívás igazi jellegét, bár mindez szerinte sem olyan egyszerű, mint ahogy az le van írva. Az azonban már biztos, hogy a következő évtől kezdődően a csapatok még kevesebbet dolgozhatnak majd a szélcsatornákban és a CFD területén.

A Mercedesnél egészen kiváló mérnökök dolgoznak, akiknek még kreatívabbnak és hatékonynak kell lenniük, hogy a kevesebb fejlesztési időből a lehető legtöbbet hozzák ki, különösen akkor, ha a rivális Ferrari és Red Bull előtt fejezik be az idényt, akik így többet fejleszthetnek. Ne feledjük, a 2022-es autók alapjaiban térnek el a korábbi verzióktól, így közel sem mindegy, hogy mennyi idő áll a mérnökök rendelkezésére.

Következő cikk
Bottas maszkban figyeli az eseményeket a Mercedes tesztjén

Előző cikk

Bottas maszkban figyeli az eseményeket a Mercedes tesztjén

Következő cikk

Norrist meglepték a pilótapiac történései, de az már kevésbé, hogy Ricciardo lesz a csapattársa

Norrist meglepték a pilótapiac történései, de az már kevésbé, hogy Ricciardo lesz a csapattársa
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Mercedes Vásárlás
Szerző Hujber Dávid