Ha a Mercedes továbbra is nyer, kevesebbet fejleszthet, mint a riválisok
James Allison technikai csapata minden eddiginél nagyobb kihívás előtt állhat, ha a következő szezonokban is legyőzik a rivális Ferrarit és a Red Bullt.
Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images
Az elmúlt hónapban a Forma-1 jóváhagyta az új aerodinamikai hendicap szabályrendszert, ami valószínűleg a Mercedest fogja a leginkább negatívan érinteni, mivel minél előrébb van egy csapat a bajnokságban, annál kevesebbet fejleszthet a következő időszakban.
A Liberty Media ezzel azt akarja elérni, hogy kiegyenlítettebbé válik a mezőny, bár Ross Brawn hangsúlyozta, aki a továbbiakban is jó vagy rossz munkát végez, nagyjából ugyanott lesz. A következő szezontól kezdődően már életbe lépnek ezek a változtatások, így a költségvetési sapka is.
A Mercedes 2014 óta uralkodik a bajnokságban, és az új rendszer ellenére James Allison technikai főnök bizakodó, ugyanakkor úgy érzi, hogy a taktikázás miatt mindez leginkább az idei teljesítménnyel lesz érdekes.
Allison az F1 Nation podcast kérdésére utalt arra, hogy trükkös lehet a helyzet, mivel noha az új szabály csak jövőre lép érvénybe, a befagyasztások miatt 2021-ben is a 2020-as autókat fogják használni, eltekintve néhány fejlesztéstől.
2021-ben pedig a csapatok jelentős mértékben már a 2022-es gépekre fognak koncentrálni, amik teljesen újak lesznek. Emiatt valószínűleg a többség az aerodinamikai időt a 2022-es autók fejlesztésére használja majd fel.
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
Szóval a felhasználható aerodinamikai időt, amit 2022-re átmenthetnek, az fogja meghatározni, hogy az adott csapat mennyire végzett jó munkát 2020-ban, ami kvázi a 2021-es autót fogja jelenteni. Aki igazán jó munkát végez 2020 és 2021 között, az kevesebb időt kap a 2022-es gépek fejlesztésére, aminek még igencsak negatív hatása is lehet, cserébe viszont nagyobb szeletet kap a tortából a pénzdíjak kiosztásánál.
Allison úgy látja, ez jelenti majd a kihívás igazi jellegét, bár mindez szerinte sem olyan egyszerű, mint ahogy az le van írva. Az azonban már biztos, hogy a következő évtől kezdődően a csapatok még kevesebbet dolgozhatnak majd a szélcsatornákban és a CFD területén.
A Mercedesnél egészen kiváló mérnökök dolgoznak, akiknek még kreatívabbnak és hatékonynak kell lenniük, hogy a kevesebb fejlesztési időből a lehető legtöbbet hozzák ki, különösen akkor, ha a rivális Ferrari és Red Bull előtt fejezik be az idényt, akik így többet fejleszthetnek. Ne feledjük, a 2022-es autók alapjaiban térnek el a korábbi verzióktól, így közel sem mindegy, hogy mennyi idő áll a mérnökök rendelkezésére.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások