Ha a Forma-1-es motorgyártók úgy le vannak maradva, akkor miért spórolnak a zsetonokkal?

Ha a Forma-1-es motorgyártók úgy le vannak maradva, akkor miért spórolnak a zsetonokkal?

A Ferrarival és a Hondával ellentétben a Renault eddig egyetlen zsetont sem használt el a motorfejlesztésekhez. Rob White elmagyarázta miért, és bepillantást engedett a tervezési folyamatba is.

Tavaly úgy tűnt, hogy a Renault és a Ferrari esélytelenül küzd a Mercedes ellen. A franciák ennek ellenére három futamgyőzelmet arattak Daniel Ricciardoval és a Red Bullal – azonban ezt a sikert az ezüstnyilak váratlan problémáinak köszönhették csak. A Ferrari motorja 2014-hez képest a vezethetőség és a fogyasztás szempontjából különösen sokat javult, de a teljesítmény még mindig hagy kivetnivalót maga után. A Renault pedig tavalyhoz képest nem sokat lépett előre, inkább hátrafelé mozdultak el minden téren.

A Motorsport-Total.com legfrissebb információi szerint a Ferrarinak kevesebb mint 40 lóerő a lemaradása a németek mögött, ami a három zseton bevetésének köszönhető – az égést és a hengerfejeket optimalizálták – aminek következtében nem csak 13 lóerőt nyertek, de a fogyasztást is javítani tudták.

A Renault 2015-ben katasztrofálisan kezdte a szezont mind megbízhatóság, mint teljesítmény terén. Állítólag a franciák 100 lóerős lemaradásban vannak, de a zsetonokhoz ennek ellenére sem nyúltak. Mi az oka ennek a megközelítésnek? „A figyelmünket más téma felé fordítjuk.” – mondta Rob White, a Renault motor részlegének igazgatója, és ezzel a megbízhatósági problémákra utalt. A Red Bull mindkét pilótájának be kellett szerelni az ötödik egységet a szezon nyolcadik futamán, Spielbergben.

//

Az összes Olasz Nagydíjat Monza akarja! fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Tuesday, June 23, 2015

A zsetonokat a teljesítményfokozásra akarják elhasználni, nem pedig a megbízhatósági gondok megoldására. Arra ott van a próbapad. „Ezek a hetek rövid-és hosszútávon is fontosak.”

A Renault jelenleg a szezon második felének megtervezésén dolgozik – és azon, hogy melyik versenyen kerüljön sor a következő motorcserére, anélkül, hogy fejlesztési időt vesztenének. „A hosszútávú jövőnket is meg kell terveznünk. Hiszen ott van a következő szezon is, melynek az alapjait most fektetjük le a gyárban.”

A Renault-nak politikai szempontból is gondolnia kell a jövőre: ebben a szezonban még a Renault és a Ferrari is kihasználhatja a szezon közbeni zsetonok előnyeit, de ez 2016-tól már nem biztos, hogy a rendelkezésükre áll majd. „Következetesek akarunk lenni. Azon vagyunk, hogy a folyamat jövőre is ugyanaz legyen. Jelenleg ez nem biztos, hogy így lesz, mert a sportszabályzatot 2016-ra éppen most írjuk.”

//

A lehető legegyszerűbb megoldás, amibe a Mercedes soha nem egyezik bele... fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Tuesday, June 23, 2015

A Ferrari tavalyhoz képest hatalmasat lépett előre. A Scuderia motorjaiért felelős Mattia Binotto nem tudja, hogy pontosan mennyi még az olaszok lemaradása a Mercedeshez képest. „Úgy hisszük, hogy nagyon szoros. Versenyről versenyre változik. Kanada után úgy gondoltuk, hogy a Mercedes még előttünk van, de ez nem mérvadó.”

A Ferrarival ellentétben Brixworth-ben még egy zsetont sem használtak el a szezon során. A Mercedes kanadai frissítései eddig csak a megbízhatóság javítására koncentrálódtak. „Még mindig több zseton áll a rendelkezésünkre.” – mondta Binotto – „Az eredményeinkkel nagyon elégedettek vagyunk, és tényleg előreléptünk. Tudjuk, hogy még javulnunk kell, hiszen még mindig lemaradásunk van a fő riválisunkhoz képest.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING