A szocsi pálya kialakítása, azaz, hogy kevés igazán kemény féktáv és nagyon hosszú padlógázas rész van rajta, megnehezítette a turbóhibrideknek a körök alatt az energiavisszanyerést, amely által minden körben az egész pályára maximális teljesítménnyel tudnak hajtani a motorok.

Ennek az eredménye az úgynevezett „clipping”, vagy kihagyás jelenség, amikor az erőforrás egy hosszú egyenes végén fut ki az akkumulátor által szolgáltatott plusz 160 lóerős löketből. Amikor a Red Bull Racing a rádión keresztül megüzente Max Verstappennek, hogy az egyenesekben hat tizedet kap Bottastól, egyértelmű lett, honnan jön a Mercedes előnye.

Még több F1 hír:

Nem csak Sainznak nem tetszett a kettes kanyar Szocsiban

A holland, bár ezúttal is hibátlanul versenyzett és hozta, amit elvártak tőle, ennek köszönhetően végül nem tudta megszorongatni a Mercedeseket, még ha Lewis Hamilton büntetését kihasználva a második helyet el is tudták csípni.

Christian Horner csapatfőnök szerint azonban a tegnapi teljesítményük nem mértékadó arra tekintve, hogy a Honda erőforrásai mit tudnak azokon a pályákon, ahol az energiavisszanyerést könnyebb megoldani:

„Szerintem ez a pálya mindenképpen nehéz lett volna számunkra. Nagyon sokszor kihagyott a motor és ennek komoly hatása volt. Ezt pedig súlyosbította a gond az energiavisszanyeréssel. De ezt már tudtuk előre, úgy készültünk, hogy ez egy nehezebb verseny lesz számunkra.”