Grosjeanék „vakon” mennének az esőgumikkal – idén még egyszer sem rakták fel
Romain Grosjean, a Haas versenyzője a 6. helyen végzett a Német Nagydíj időmérő edzésén, a franciát pedig később a gumikról, a Pirelliről és versenyzés jobbá tételéről kérdezték.
Romain Grosjean, Haas F1, on the grid
Andrew Hone / Motorsport Images
Az utóbbi versenyhétvégékkel összehasonlítva jó volt szombaton a Haas tempója, ugyanis Romain Grosjean a 6. helyre kvalifikálta magát, Kevin Magnussen pedig a 12. lett, de neki is csak 13 ezredmásodpercen múlt a Q3-ba jutása.
A franciát először arról kérdezték meg, hogy miért olyan biztos abban, hogy a lassabban kopó abroncsokkal jobb lenne a versenyzés.
„A kopás egy nagy szó, amely sokféle degradációt magában foglal. Amit abszolút utálunk, az a felszín túlmelegedése, amit nem tudsz kontrollálni akkor, amikor egy másik autót követsz. Ekkor leszorítóerőt veszítesz, és csúszkálni kezdesz. Ezt mindannyian tudjuk.”
„De a Pirellik esetében ahogy csúszkálni kezdesz, rögtön durván elkezd kopni a gumi. A Pirelli-gumik miatt 1 kiállásos minden versenyünk, ugyanis a gumik túlságosan hőmérséklet-érzékenyek. Ráadásul néha még egy csomó ideig használhatnánk a gumit, csak annyira meleg a hőmérséklete, hogy úgy érezzük, mintha már teljesen elfogyott volna.”
„Tehát olyan gumikat szeretnénk, amelyekre támaszkodhatunk, és amelyekkel nyomhatjuk. A Q2 tökéletes példa volt arra, miért problémás a jelenlegi helyzet. A Q2-ben fantasztikus köröm volt a 13-as kanyarig, 2,5 tizedes lemaradásban voltam az elsőhöz képest, és ugyanúgy mentem be a 16-os kanyarba, ahogy eddig. Viszont a kanyarban a bal első gumi túlmelegedett, és 4,5 tizedet vesztettem csak azért, mert a 8-as kanyarban kicsit gyorsabban mentem, mert stabilabb és alulkormányozottabb volt az autó, így hamar a gázpedálra léphettem. Viszont a gumi felülete „emlékezett” erre, és ennek az árát fizettem meg a 16-os kanyarban.” – magyarázta Grosjean.
Nagy kihívás ez a Pirelli szempontjából?
„Nem akarok keményen fogalmazni, mert tudom, hogy mindent megtesznek, és a tesztlehetőségeik korlátozottak, emellett a 18 colos gumikat is tesztelniük kell. De nincs mit tesztelniük, nem lesznek gumimelegítők, ezt mégis hogyan fogják megoldani? Nem akarok túl kemény lenni, de az utóbbi 8 évben nem igazán láttam fejlődést ebben a tekintetben.”
Mit gondolsz a Pirelli esőgumijairól, amelyeket talán használnotok kell majd a versenyen?
„Elárulok egy dolgot: idén még nem használtuk az esőgumit. Szóval erről majd vasárnap lehet meg a véleményem.”
Aggódsz emiatt?
„Igen. Remélem, hogy nem igazán különböznek a tavalyiaktól, és reméljük, hogy megtaláljuk a működési tartományát, vagy legalább annak az alját, és működésre is tudjuk bírni őket. Az időjárással nem igazán tudunk mit csinálni, meglátjuk, hogy alakul.”
„Ma egész nap esnie kellett volna az esőnek, ehelyett egész nap meglehetősen jó volt az idő. Talán vasárnap pozitív meglepetés fogad minket, máskülönben nehéz dolgunk lehet."
A Német Nagydíj hivatalos rajtrácsa, rajta a bajba került Ferrarival és az élről induló Mercedesszel, közvetlen a Red Bull előtt
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások