Grosjean: „Nem én leszek az egyetlen, aki megforog...”

A Haas F1 Team nagyon sokat szenvedett a tavalyi évben az új autója miatt. Az eredményes 2018-as idény után azt várták, hogy ismét harcban lehetnek a konstruktőri 4. helyért, de ettől igen távol voltak, noha eleinte a kilátások igen jónak tűntek.

Romain Grosjean egy nagyon aktív napot futott tegnap Barcelonában, bár volt egy incidense, nem sokkal a leintése előtt. Ő volt az, aki idén először autót tört. A hátsó szárnyat vágta oda, de ekkor már igen kevés idő volt hátra.

„Ez egy tisztességes nap volt, miközben rengeteg tesztet végeztünk a csapattal. Néhány közülük nem a teljesítményről szólt, inkább a különféle dolgok kipróbálásáról. Néhány etap pedig kevésbé volt izgalmas, mint másoknál, általánosságban azt gondolom, sok programon mentünk keresztül.”

„Annyit dolgot próbáltunk ki a nap során, amennyit csak tudtunk, de még mindig van pár a következő napra. Egyelőre nem igazán arról szólnak a dolgok, hogy megnézzem, az autó mennyire gyors. Minden egyes lehetőséget megnézünk a teszt során, mert most ez a legfontosabb.”

„A tavalyi kérdések után különösen biztosak akarunk lenni abban, amit csinálunk, és nem szeretnénk ugyanabban a helyzetben lenni. Ezzel együtt a megbízhatóság is fontos, így arra is koncentrálunk jelenleg. Sokat tesztelünk.”

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

„A nap folyamán volt egy megforgásom is. Nem volt olyan nagy gond ezzel, de persze jobb lett volna, ha nincs. Összességében rendben van ez, és nem hiszem, hogy én leszek az egyetlen, aki megpördül. Sőt, valójában nem én vagyok az első, aki megforgott, de nem volt szerencsém a hely miatt.”

„Nincs arról szó, hogy a határokat feszegettem volna azon a körön, csak a nap végére csökkent a hőmérséklet, és a gumik elvesztették az ideális hőfokot. Ennyi történt.” - tette hozzá őszintén Grosjean, aki hamarosan folytathatja a munkát.

A legnagyobb kérdés azonban az, hogy az idei autó mennyivel tűnik jobbnak, mint a tavalyi. Vajon a korrelációs adatok mennyiben egyeznek? Ezek azok az adatok, amiket a pályán és a gyárban szereznek, majd összehasonlítják őket.

„Nem tudom megmondani. Jó kérdés, de nem tudom rá a választ. Erről a főnököt kellett megkérdezni. Nincs arról szó, hogy nem beszélhetek erről, de nem hiszem, hogy nekem kellene ezt elmondanom. Nem kötelességem elmondanom ezeket a dolgokat, de igen, sok dolgot próbáltunk ki, sokféle konfigurációt használtunk, és megnézzük, ezek mit jelentenek az autót illetően.”

Romain Grosjean, Haas VF-20

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

„Ezúttal csak 6 nap áll a rendelkezésünkre, ami azt jelenti, hogy 2 nappal kevesebbet tesztelhetünk. Mindent megteszünk, ami csak lehetséges, és annyi kört próbálunk megtenni, amennyit csak tudunk. Elégedett vagyok az autóval, csak elvesztettem a hőmérsékletet a gumikkal.”

„Rengeteg a pozitív dolog az autó kapcsán. Az első az, hogy nincsenek vele problémák, így folyamatosan dolgozhatunk vele. Minden rendszer jól működik. Az új felfüggesztések is jól működnek, és a fékrendszerrel sincs kérdés. Ha a gumik elhasználódnak, akkor azonban könnyebben fog be a fék, de nincsenek kérdéseink ezzel.”

A mezőny egyetlen amerikai istállója, a Haas Romain Grosjeannal a volán mögött végzett rajtgyakorlatot a barcelonai pályán a VF-20-szal.