Grosjean már régóta tudja, hogy a Haas korábbi verziója jobb volt

A Haasnál a Brit Nagydíj előtt döntöttek úgy, hogy problémáik megértése érdekében külön specifikációkkal küldik pályára az autóikat, ott azonban versenyzőik hibája miatt nem tudták ezeket rendesen kiértékelni versenytempóban, ezért a hockenheimi hétvégére maradt a feladat, hogy ezt megejtsék – Magnussen autójára pedig pár újabb elem került.

Ennek ellenére egyelőre úgy tűnik, hogy továbbra is az az autó a leggyorsabb, amellyel kezdték a szezont: Magnussen az új autóval csak egyszer tudott gyorsabb lenni, mint Romain Grosjean, aki az év eleji változatot használja: a harmadik szabadedzésen. A francia az időmárőn a Q3-ba is bekerült, ahol végül hatodik lett, ezután kérdezték arról, amit Steiner már korábban elismert, hogy a korábbi beállításokra való visszatérés az ő kérése volt:

„Én már Barcelonában, amikor először mentünk az új fejlesztésekkel, kértem, hogy felejtsük el őket, de akkor nem történt meg. Azóta már sokszor megtettem ezt. A silverstone-i döntés Günthertől jött, azzal a céllal, hogy meg kell értenünk, mi a baj az autóval. Ott nagyon elégedett voltam a kiegyensúlyozottságával az autónak, annyira, hogy megkértem a csapatot, hogy ide is ezzel jöjjünk. Pénteken három verzióját teszteltük a gépnek, és a versenyetapon az enyém működött a legjobban.”

A kérdés persze felvetődik, hogy hosszú távon mennyire lehet jövedelmező a már meglévő beállításokkal kavarni, Grosjean számára azonban ez már egy eldöntött helyzet:

„Szerintem kérjük meg a Mercedest, hogy hozzák vissza a melbourne-i autójukat, és nézzük meg, mi lesz. Amikor változtatunk az autón, az mindig érdekes helyzet. Lehet, hogy bejön, lehet, hogy nem. Az utóbbi pár évben őszintén jók voltunk. Általában, hogyha hoztunk egy fejlesztést, attól tényleg fejlődött az autó.”

„Emiatt is egyértelmű szerintem, hogy a barcelonai csomagnál valami nagyon félrement. Hogy ezt kijavította-e az, amit Magnussen kapott itt? Nem tudom, mert én még nem mentem vele. Kevin reakciója sem volt egyértelmű tegnap. Azért azt láthattuk, hogy délelőtt a hűvösebb pályán az ötödik lett, és ez elég biztató. De hogy ez mennyire köszönhető annak, hogy most olyan autója van, ami jobban szereti a hideget, és mennyire annak, hogy a gumiknak jobban feküdt a hőmérséklet, az rejtély. Délutánra nagyon megváltozott az abroncsok viselkedése, a gyakorláson sokkal jobban lehetett nyomni nekik.”

A Német Nagydíj hivatalos rajtrácsa, rajta a bajba került Ferrarival és az élről induló Mercedesszel, közvetlen a Red Bull előtt