Green: Az aprónak tűnő F1-es padlólemez változtatás miatt az egész autót át kell dolgozni

megosztás
hozzászólás
Green: Az aprónak tűnő F1-es padlólemez változtatás miatt az egész autót át kell dolgozni
Szerző:
, Szerkesztő
2020. jún. 19. 10:30

A Racing Point technikai igazgatója, Andrew Green elárulta, hogy alábecsülték a padlólemezt érintő változtatás következményeit, és szerinte minden csapatnak egy teljes autót értintő új aero csomagra lesz szüksége ahhoz, hogy ezzel megbírkózzon.

A padlólemez formáját azért változtatták meg 2021-re, hogy valahogyan lassítani tudják az autókat, hogy a Pirelli akkora már 3 éves gumijai továbbra is probléma nélkül szolgálják a sportot.

A Racing Point elmondása szerint az újraindulás óta elvégzett tesztjeik alapján az aprónak tűnő változtatásnak akkora hatásai vannak, hogy egy teljesen új 2021-es aero csomagot kell fejlesztenie a csapatnak.

„Kivágtunk egy darabot a padlólemezből, ami nagyon keményen érinti az autók leszorítóerejét. Nagyon meg lennék lepve, ha valakinek sikerülne visszaszereznie azt az időt, amit itt elveszít. Biztos vagyok abban, hogy a 2021-es autók lassabbak lesznek, mint a 2020-asok.” (Annyival lassabbak nem lesznek, max fél másodpercet jelent, a szerk.)

Andrew Green, Technical Director, Racing Point speaks to the media

Andrew Green, Technical Director, Racing Point speaks to the media

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

„Ez egy hatalmas változtatás, akár hisztitek, akár nem. Sajnos nem csak a padlólemezt kell majd újraterveznünk, de az autó elejét és hátulját is, hogy máshonnan visszaszerezzük az elveszett leszorítóerőt.”

„Nagyon hamar világossá vált, hogy el kell kezdenünk 2021-re fókuszálni a kialakult helyzet miatt. Nem igazán fogunk sok elemet átvinni a 2020-as autóról a 2021-esre. Mechanikailag igen, majdnem az egészet, de aerodinamikailag szinte semmit.”

Még több F1 hír:

„Nem akartunk egy olyan változtatást, amely nagymértékben megváltoztatja az autó áramlástani karakterisztikáját. Sajnos, pont ez következett be. Megértjük az okokat, hogy miért történt így, tudjuk, hogy lassítanunk kell az autókat.”

„Mindenki ebben a cipőben jár, nem hiszem, hogy ebből bárkinek nagy előnye, vagy hátránya származna majd, Egyszerűen nem annyira jó érzés az, amikor változtatsz egy apróságon, de kiderül, hogy az nem is annyira kicsit fejlesztést igényel.”

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20

Fotó készítője: Racing Point

„Amikor emellett a változtatás mellett döntöttünk (a kötelező gyárleállások miatt), még nem végezhettünk el szimulációkat a jelenlegi autónkkal, csak az F1 modellezésére támaszkodhattunk. Csak amikor visszatértünk a munkához, akkor jöttünk rá, hogy ez mekkora is ez a változtatás.”

Green ugyanakkor azt is elmondta, hogy az idei évben kell még a legtöbbet kihozniuk a helyzetből, mert jövőre már a 2022-es autókra fognak 100%-ban fókuszálni.

„Január 1.-től már biztosan a 2022-es autóra fordul majd a figyelmünk. Amelyik csapat a leghatékonyabb munkát végzi majd, az szerzi a legnagyobb előnyt is a következő szezonra nézve.”

Ajánlott videó:

Mugellóban tesztelhet a Ferrari a 2020-as F1-es autójával?

Előző cikk

Mugellóban tesztelhet a Ferrari a 2020-as F1-es autójával?

Következő cikk

Látványos onboard, ahogy Norris odalép az esőben az F3-as autónak (videó)

Látványos onboard, ahogy Norris odalép az esőben az F3-as autónak (videó)
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Racing Point
Szerző Köles István Ákos