GPS adatelemzés: így győzte le Hamilton Verstappent a pole-pozícióért a Hungaroringen

A 2023-as Forma-1-es Magyar Nagydíj időmérőjén különösen nagy szerepet játszott a pálya evolúciója, az eső áztatta első szabadedzés után folyamatosan gumizódott az aszfalt a Hungaroringen, Lewis Hamilton pedig remek időzítéssel utolsó versenyzőként látta meg a kockás zászlót, míg Verstappen nem tudott javítani az utolsó körében. 20 ezred volt a különbség Verstappen két legjobb köre között, míg Hamilton 3 ezreddel győzte le a hollandot.

Verstappen élesen kritizálta a magyar versenyhétvégére bevezetett alternatív gumikiosztást, amely nem csak a szombati időmérőn határozta meg, hogy az időmérő melyik szakaszában milyen gumit használhatnak a pilóták, de összességében lecsökkentette a hétvégén felhasználható gumiszettek számát. A változásnak Verstappen szerint felelőssége lehet abban, hogy a szombati időmérőre sem sikerült megfelelően beállítaniuk az autójukat.

Miután az utolsó körében nem tudott javítani, Verstappen a legjobb körét 7 perccel a Q3 vége előtt futotta. Bár a Hungaroring célegyenese rövid, éppen elég hosszú volt ahhoz, hogy a féktávra Verstappen 2km/h-val gyorsabban érkezzen. A féktávon elválaszthatatlanok voltak, majd a kanyarcsúcsponton Hamilton 4km/h-val gyorsabban ment át, a kigyorsításon egy pillanatig Verstappennek így is 43 ezredes előnye volt.

Ez az előny azonban rövid életű volt. Verstappen alatt megcsúszik a Red Bull és korrigálnia kell, így a második kanyarra Hamilton több mint 1 tizedes, 0,117 másodperces előnyre tesz szert. A második kanyarban azonban sokkal gyorsabb volt a Red Bull: a kanyar végére Verstappen 51 ezredes előnyre tesz szert, de a kigyorsításon megint nem volt jó a Red Bull, és a Mansell-kanyarig Hamilton megint 4 ezredes előnyre tesz szert.

A 4-es, 5-ös kanyarban szinte elválaszthatatlan a két autó, de ezután Verstappen rengeteget veszít Hamiltonhoz képest: a sikánban 0,178 másodperces hátrányt szed össze: Hamilton majdnem 15km/h-val nagyobb sebességgel indítja a kanyart, és levált egészen 3-asba, míg Verstappen marad 4-ben, és amellett, hogy az ideálisnál jobban visszaesik a motor fordulata, alulkormányzottá vált az autója a sikán végére.

Ez a 178 ezred az utolsó kanyarra 215-re nő, azonban Verstappen sokkal jobban oldja meg a nehéz utolsó kanyart, és a Honda-motor erejét kihasználva majdnem megfordítja a csatát, 3 ezredre lecsökkentve Lewis Hamilton előnyét.

Érdemes megjegyezni, hogy nem volt tökéletes Hamilton köre: a harmadik szektorban 39 ezreddel elmaradt az egyéni legjobbjától, Verstappen azonban sokkal több időt hagyott a második szektorban: amennyiben megfutotta volna az addigi legjobbját, 0,197 másodperccel verte volna Hamilton papíron legjobb körét, és 0,236-tal a Mercedes-pilóta valóságban megfutott legjobb idejét.

Carlos Sainz úgy érzi, hogy ő is az új gumiszabályok áldozata lett a Q2-es kiesésével.