Giovinazzi megtagadta a csapatutasítást, ami Räikkönen pontszerzésébe került

Az olasz az 52. körben kapta meg a jelzést, hogy engedje el Räikkönent az 1-es kanyarnál. Ő azonban nem adta fel pozícióját. A kör közepén aztán újra szóltak neki, hogy „Antonio, cserélj helyet Kimivel, mert egy másodperccel gyorsabb”. Ő viszont ismét nem tett ennek eleget.

Giovinazzi azzal érvelt, hogy megpróbál felgyorsulni, és a 8-as kanyarban jobban fogja nyomni, hogy ezzel elhúzzon a finn elől. A leintést követően viszont arra panaszkodott, hogy nem mondták neki korábban, hogy támadja jobban a hosszú balos fordulót.

A tempója ugyan nem volt túl erős, de a verseny végén meg tudta előzni Daniel Ricciardo McLarenjét, majd nagyon közel került a futamot kiállás nélkül teljesítő Esteban Oconhoz, és a célban csak 0,7 másodperc volt közöttük.

„Helycserét kértünk tőlük, de aztán Antonio elkezdett gyorsulni, és úgy döntött, elöl akar maradni. Talán néhány körben gyorsabbak lehettünk volna csapatként, és egy kör kellett volna, hogy elkapjuk Ocont” – mondta az Alfa Romeo vezető pályamérnöke, Xevi Pujolar.

A szakember nem érti, az olasz miért nem állt félre Räikkönen elől, figyelembe véve, hogy ha mindketten elkapják Ocont, akkor visszacserélték volna a pozíciókat. A rádióban azonban nem volt szó közöttük ilyesmiről, szóval ezt is figyelembe kell venni.

„Ez nem volt ideális a csapat szempontjából. Nem értettem, miért nem történt meg a dolog, mivel a végén a helyzet függvényében megfordíthattuk volna a sorrendet. Számunkra fontos, hogy pontszerzők legyünk, és Kimi tempója erős volt akkor.”

Ugyan a verseny után nem esett szó a média előtt a történtekről, a 2007-es bajnok a leintést követően a csapatrádióban elmondta, hogy talán hamarabb kellett volna elgondolkodniuk a csapatutasításon. A versenymérnöke aztán válaszolt neki, hogy „szóltunk Antoniónak”.

Ugyan az 58. kör végén nem volt már közvetlenül egymás mögött a két alfás, elég valószínű, hogy amennyiben megtörténik a helycsere, Räikkönen el tudta volna kapni Ocont, aki már eléggé szenvedett a rajt óta használt abroncsain.

„Elégedettek voltunk a tempóval, és ahogyan menedzseltük a versenyt ezen nehéz körülmények között, tehát a stratégia helyes volt. Csalódást keltő, hogy a csapatrádiós helyzet miatt nem tudtunk pontot szerezni a végén, de a nehéz időmérő után jól zárkóztunk fel. A 11. hely azonban mindig frusztráló” – zárta gondolatát Pujolar.

Norris tudta, hogy most egy hetedik hely volt a maximum tőlük