Retro: Még Gilles Villeneuve-nek is meg kellett küzdenie a versenyzői engedélyért

megosztás
hozzászólás
Retro: Még Gilles Villeneuve-nek is meg kellett küzdenie a versenyzői engedélyért
Szerző: René Fagnan
Fordította:: Varga Ákos
2017. szept. 25. 16:51

Karrierje elején minden egyes Forma-1-es ambíciókat dédelgető versenyzőnek egy versenyzői engedélyt kell megszereznie Annak idején Gilles Villeneuve sem volt kivétel ez alól, most erről nosztalgiázik egykori oktatója.

Gilles Villeneuve, Ferrari
Gilles Villeneuve, Ferrari 312T2
Négy körrel a leintés előtt Gilles Villeneuve átveszi az első helyet Alan Jonestól (Williams)
Gilles Villeneuve, Ferrari 312T4, René Arnoux, Renault RS10
Gilles Villeneuve
Gilles Villeneuve, Ferrari 312T3
Podium: race winner Gilles Villeneuve, Ferrari, Pierre Elliot Trudeau, Prime Minister of Canada
Gilles Villeneuve, Ferrari 312T3
Gilles Villeneuve stamp
Podium: Race winner Niki Lauda, McLaren Ford; second place Keke Rosberg, Williams Ford; third place Gilles Villeneuve, Ferrari
Didier Pironi and Gilles Villeneuve in the pit garage together
Gilles Villeneuve, Ferrari 312T4
Gilles Villeneuve, Ferrari 312T2

Mielőtt a versenyző elindulhat egy Forma-1-es versenyen, különböző próbákon kell megfelelnie. Ilyenkor a szigorú ítészek azt nézik, hogy a feltörekvő fiatal (na jó, mondjuk Damon Hillnél csak a feltörekvő állta meg a helyét) rendelkezik-e elég tudással az autó viselkedését illetően és ismeri-e minden zászló jelentését.

Egy kis fizika, egy kis zászló- és szabályismeret, na meg persze vezetni is tudni kell. Az egyszeri "kisdiák" megtesz néhány kört viszonylag alacsony sebességgel, majd amikor kényelmesen elboldogul ennél a sebességnél az autóval, emelik a tétet.

A városi legendák szerint a kanadaiak legendás és fájdalmasan korán elhunyt zsenije, Gilles Villeneuve ezt a Jim Russell Racing Schoolnál szerezte meg az otthonától nem messze lévő Mont-Tremblant Circuit versenypályán. Az tény, hogy Villeneuve tűzálló overállja közül egyet őrzött az iskola, illetve az is, hogy a kanadai vezetett itt, de mindezt már csak azután, hogy elkezdte karrierjét.

A Motorsport.comnak most egy olyan ember mesél a fiatal Gilles Villeneuve-ről, aki lehetővé tette neki élete első pályaautós vezetői kurzusát, és akinek segítségével beindulhatott formaautós karrierje a Formula Ford-sorozatban. A fiatal Villeneuve már ismert hómobil-versenyző volt, amikor úgy döntött, formaautókba ül át. Amikor 1973 tavaszán először kihajtott az Autodrome St. Eustache-ra, oktatója egy bizonyos Marc Cantin volt, aki korábban maga is versenyzett, manapság pedig NASCAR-t közvetít hazájában.

Hómobilról versenyautóba

“Egészen addig nem hallottam Gilles Villeneuve-ről, amíg fel nem hívott Roger Peart, aki akkor a québeci autóklub fő versenyoktatója volt." - kezd bele Cantin. "Villeneuve, aki akkor 23 éves volt, pont akkor vett magának egy együléses Formula Ford autót. Az autó egy Magnum MKIII volt, amelyet egy tehetséges mérnök, Jean-Pierre St-Jacques épített. Villeneuve úgy döntött, részt vesz a Québecben rendezett Formula Ford bajnokságon, amelyet a Bulova szponzorált. Ehhez versenyengedélyre volt szüksége, amihez viszont neki is részt ellett vennie egy kurzuson. A szezon már majdnem elkezdődött, így Peart arra kért, ejtsem meg az egészet privátban."

Cantin aztán folytatja: "Megérkeztem a pályára, és láttam egy kissrácot, aki egy lelakott, de teljesen új gumikkal felszerelt V6-os Ford Capriból szállt ki. Ez volt az első alkalom, amikor találkoztam Gilles Villeneuve-vel. Cantin először bevitte volna fiatal honfitársát az osztályterembe, azonban amint beültek Villeneuve Caprijába, és amint elkezdett neki az ideális ívekről, valamint a fékezési pontokról magyarázni, hirtelen minden megváltozott.

“Egyszer csak átvette a kormányt, ekkor pedig elszabadult a pokol! Rendesen megnyomorgatta az autóját, a Capri végig keresztbe közlekedett minden kanyarban, a motor pedig őrülten pörgött! Lenyűgöző volt. Gilles a hómobilokkal folyamatosan keresztbe közlekedett, ő ezt szokta meg, hogy 160-nál nem lát semmit, de a fékeket sem használja."

“Rögtön felismertem, hogy mennyire tehetséges, de meg kellett őt győznöm például arról, hogy érdemes lelassítania a kanyarok előtt. Lenyűgöző volt, amit csinált, de a köridejei nem voltak jók. Adtam neki pár tanácsot, amire ennyit mondott: 'Rendben uram, igen uram.' Aztán kimentünk még 10 körre, amikor arra kértem, menjünk az ellentétes irányba, hogy minden kanyar teljesen más legyen. Mintha kicserélték volna: sokkal tisztábban ment, a köridejei pedig egyenletesen gyorsak voltak."

Megvolt a terv

Villeneuve már a nap végére rengeteget fejlődött, Cantin pedig azonnal aláírt mindent, ami a versenyengedélyhez szükséges volt. A nap végén megálltak egy étteremnél, ahol Villeneuve elmondta, hogy mindent évekkel előre megtervezett.

“Villeneuve nagyon komolyan és a legkisebb kertelés nélkül beszélt minden tervéről. Egyszer csak belekezdett: 'Idén dominálnom kell a Formula Fordban. Kipróbáltam az autót, és nem túl gyors. Elég alapgép mechanikailag. Aztán jövőre tovább akarok lépni a Formula Atlanticsba, azokat az autókat már egy kicsit nehezebb vezetni. A tervem az, hogy első évemben legalább egy versenyt megnyerjek ott. Utána viszont nem tudom, mihez kezdjek. Menjek az F2-be Európába?' Két vagy három óra vezetés után megtervezte a teljes karrierjét! Be kell ismernem, majdnem mindenben igaza lett, még ha nem is mindenben hittem neki. Ő megmondta: el fog érni a piramis csúcsára, a Forma-1-be. A kissrácnak igaza volt."

Következő Forma-1 cikk
Alonso megszerzi első világbajnoki címét

Előző cikk

Alonso megszerzi első világbajnoki címét

Következő cikk

Nem kényelmesedik el a Force India, jönnek az újabb fejlesztések

Nem kényelmesedik el a Force India, jönnek az újabb fejlesztések

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Gilles Villeneuve
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző René Fagnan
Cikk típusa Nosztalgia