Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
84 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
91 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
105 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
119 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
147 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
154 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
168 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
175 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
189 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
203 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
210 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
224 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
238 nap
Teljes eredmény:

Gasly szerint hülyeség az F1-ben alkalmazott rajtbüntetéses rendszer

megosztás
hozzászólás
Gasly szerint hülyeség az F1-ben alkalmazott rajtbüntetéses rendszer
2018. szept. 29. 15:12

Az orosz időmérő tökéletesen példázta, milyen problémákat vetnek fel a túlzott motorhasználatért kiszabott büntetések. Pierre Gasly szerint más megoldásra lenne szükség.

Gaslyn kívül még a két Red Bull és a két Renault sem futott mért időt a Q2-ben, ami szerinte felhívja a figyelmet arra, mennyire rossz a rajtbüntetéses szabályrendszer. Mint ismeretes, a Toro Rossókban és a Red Bullokban is motort cseréltek, így a rajtrács végére kerülnek, míg a két Renault „azért maradt állva” a Q2-ben, véli Gasly, mert kételkedtek benne, hogy elég gyorsak a Q3-hoz, és azzal, ha mért kört futnak, biztosíthatnák, ők lesznek az első kocsik friss abroncsokon a rajtnál.

„Szerintem tudták, hogy nincs meg a tempójuk, és azt preferálják inkább, hogy az ultralágyon vagy a lágyon rajtoljanak, szemben a hiperrel, amit elég kemény dió lesz életben tartani a futamon”- mondta a francia. „Tudták, hogy ha nem futnak mért kört, akkor a 11. és 12. helyekről rajtolnak, mert mi egyébként sem futnánk a Q2-ben. Nézzük meg, kifizetődik-e nekik – ha az ötödik és hatodik helyen végeznek holnap, akkor ez volt a helyes választás.”

„Részemről az a legfontosabb, hogy meg kell találni a módját annak, hogy másféle büntetéseket tudj adni. Elég bugyután fest, hogy a Q2-ben egyik autó sem körözött a 11. és 15. hely között. A jelenlegi szabályok nem késztetik arra a csapatot, hogy futtassa az autót az időmérőn. Ha a rajtrácson elért pozíció az időmérőn elért eredményen alapulna, akkor mi például kimentünk volna a Q2-ben, megpróbálunk jobb kört futni Alonsónál, és a Red Bulloknak is ki kellett volna hajtaniuk.”

„Először is itt van ez a büntetőrendszer, ami egy kicsit hülyeség, mert ha kvalifikálod magad egy pozícióba, akkor abból a pozícióból szeretsz rajtolni, nem hátulról. Plusz az sem helyes, ahogy döntenek a büntetésről és a rajtpozícióról, más megoldást kellene találniuk”- tette hozzá.

Még több F1 hír:

Hartley elmondta, „nem fektettek nagy hangsúlyt szombaton az időmérőre, köszönhetően a másnap esedékes büntetésnek”. „Tegnap nagy feladat volt a Honda számára az új hajtáslánc bevezetése, de úgy döntöttünk, nem használjuk a hétvége további részében. Határozottan gyorsabb, ezt nem lehet megkérdőjelezni, de azt akarjuk, tökéletes legyen Japánra, és biztosra menjünk, minden úgy működik, ahogy annak kellene.”

„Attól is kemény lesz nekünk ez a nagydíj, hogy hátulról rajtolunk”- emelte ki. „Ígéretesnek tűnt tegnap a lágyakon a versenyetap, tehát még van mire játszanunk holnap.”

Következő cikk
Williams: Semmi sem változott, továbbra sincs tempónk

Előző cikk

Williams: Semmi sem változott, továbbra sincs tempónk

Következő cikk

Kulisszatitkok Szocsiból: Oroszországban Bottas dominál, Hamiltonnal ellentétben Vettel szívesen indulna az F2-ben

Kulisszatitkok Szocsiból: Oroszországban Bottas dominál, Hamiltonnal ellentétben Vettel szívesen indulna az F2-ben
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Orosz Nagydíj
Alesemény Időmérő edzés
Versenyzők Brendon Hartley , Pierre Gasly
Csapatok AlphaTauri Vásárlás